“撬棍10根、轨距尺2把、钢卷尺2把、轨道检查仪1台、拉伸器1台、打轨器1台、吊轨车2台……”10月15日0时00分，夜色深沉，沈大线上行5公里300米处却一片繁忙景象。在铁道线旁，沈阳局大连工务段大连线路车间作业人员，正仔细清点工具，为即将展开的钢轨更换施工做最后的准备。

　　沈大线沙河口站作为辽南铁路运输的重要枢纽，日常客货运输频繁，站内钢轨长期承受重压与摩擦，老化问题日益严重。“我们此次更换钢轨将进一步提升沙河口站线路设备的稳定性，为铁路四季度调图运输安全稳定奠定基础。”大连工务段大连线路车间副主任孙翼飞说道。

　　“天窗命令已下达，可以开始作业。”0时40分，随着对讲机内传来的指令，25余名作业人员身着醒目的橙黄色作业服，头灯闪烁，手持工具有条不紊地到达施工地段。“哒哒哒....。。”扣件组职工手持电动扳手，熟练地松开连接钢轨和旧轨枕的扣件。电动扳手飞速运转，一个个螺母和弹条相继松开，被身后的职工快速捡起，整齐摆放在一旁。“嗡嗡嗡……”与此同时，锯轨组的职工操作锯轨机进行切割钢轨作业，锯轨机高速旋转的锯片与钢轨激烈摩擦，刺耳的轰鸣声不绝于耳，钢轨表面白烟升腾，锯切处迸射出耀眼的火花，好似夜空中绽放的绚烂烟花，旧轨被整齐锯断。此时，机器的轰鸣声、工具与钢轨的碰撞声不绝于耳，深夜的沈大线上一幅热火朝天的景象。

　　1时40分，焊接组职工将鲜红色的高温钢水缓缓注入安装好的焊联模具中，刹那间，整个作业区段亮如白昼。二十分钟后，打磨组职工推着打磨机快步赶来，随着打磨机启动，轰鸣声再次响起，钢轨表面再度绽放出绚丽的“火树银花”。

　　4时00分，验收组职工姜超推着轨道检查仪，全神贯注，双眼紧紧盯着电脑屏幕，不放过任何一个数据波动。维修二工区工长贾凤飞手持轨距尺，紧跟其后，逐一检查更换钢轨地段的扣件扭力、线路状态，不时停下脚步，认真记录设备参数。

　　“施工后各项数据正常，可以开通线路。”4时30分，经过5小时30分的鏖战，230米的钢轨更换施工顺利完成。