锯轨机飞速转动，与钢轨的接触的瞬间迸发出绚丽的火花；机械马达轰鸣，23台电动扳手快速拆解钢轨扣件……10月11日8时30分，京哈上行线开原站至平顶堡站间799公里820米至802公里489米处，沈阳工务机械段四平换轨一车间的86名作业人员正在进行钢轨应力放散施工。

　　此次京哈线第二阶段集中修从10月10日开始至10月14日结束，沈阳工务机械段共有来自10个车间的1000余名作业人员，30台大型养路机械参与施工。计划完成钢轨应力放散87.33公里、线路机捣351公里、道岔捣固102组、线路打磨310公里，道岔打磨76组。

　　“在钢轨焊接作业中，我们充分发挥气压焊轨车强度更高、对线路干扰更小、可补偿焊接顶锻力的优势，进一步满足无缝线路技术要求，大幅提升钢轨焊头和线路整体质量。”四平换轨一车间主任张学东介绍说。

　　面对复杂繁重的施工任务，这个段成立集中修施工指挥部，严密安排部署，加强施工组织，紧盯安全关键，强化施工专业管理，全面提升线路设备运行质量。组织各施工车间围绕人员、机械调配和施工组织等内容每日召开协调部署会，协调解决结合部问题，严格落实“一日一案”制度，充分利用大兵团、大机械作业模式，强力推进多工种、多项目联合作业，全力推进各项施工同步有序推进。

　　此前，各施工车间针对点多线长、时间紧、任务重的实际，召开施工动员会和专项培训会，提前组织技术骨干对站区线路、道岔等关键地段进行踏勘，针对关键环节、关键岗位等进行风险研判，逐一细化安全卡控措施，确保安全防范到位。利用设备秋检秋鉴时机对所有大型养路机械、小型机具等进行全方位检修和保养，提升设备质量，为此次集中修施工做好了充足准备。