9月24日8时20分，随着机车车钩被天吊运到车钩探伤区域内，梅河口机务段梅河口检修车间工作人员头灯闪烁，身穿深蓝色作业服，手持工具迅速到达车钩地点，开始对车钩进行检测作业。作业人员内燃机车钳工张铭瑞和沈国良推着扳手，有序松开连接钩头、钩身和钩尾的扣件、螺母。随后，张铭瑞用钢丝刷对车钩各部件进行表面清理，去除油漆、污垢、铁绣等杂质，以确保检测面干净无干扰，为后续的探伤作业做好充分准备。随着一个个配件露出金属光泽，四处飞溅的锈垢和灰尘也沾满了他的额头和脸颊。

　　8时50分，探伤工李玉林对车钩配件喷淋磁悬液，让其均匀、全面覆盖到所有部位。喷淋完毕后，李玉林对部件进行充磁，如果部件有裂纹，利用磁场的作用，会在病患处排列成磁痕，通过观察磁痕的形态和位置，可判断裂纹的严重程度。李玉林手持磁粉探伤仪从左到右、从上到下、从前到后、从外到里分段进行，保证部件转动检查一周以上，防止漏检。“车钩如果出现故障，后果不堪设想，在安全面前，没有任何侥幸可言，因此一定要认真仔细观察。”李玉林说。

　　9时30分，李玉林完成了DF7型5523机车车钩的探伤，探伤质检员李龙对其复检。“车钩作为列车安全的隐形纽带，是传输动力、连接车厢的核心部件，其质量直接关系到列车运行的安全，因此我们要把每一条探伤规章刻进骨子里。”

　　9时40分，给油部位涂油、缓冲器与车钩组装、吊起整体车钩、利用专用推车送入到车体下部、完成与机车的装配，各道工序环环相扣，虽然忙碌却井然有序。9时50分DF7型机车车钩探伤作业完成，并安装到了机车上。

　　虽然已经入秋，但豆大的汗珠顺着职工们的脸颊不断滚落，在阳光折射下，一张张朴素的笑脸映得格外真切动人。