“各小组注意！现在是0:15分，距离天窗修作业还有10分钟，再检查一遍工具和防护装备，确保万无一失！”9月16日凌晨的沈阳高速场，沈阳电务段施工总指挥副段长吴保风通过对讲机下达指令，来自沈北高、昌图、铁岭等7个车间的120余名作业人员迅速集结，共同打响这场道岔外锁闭装置更换攻坚战。

　　0:25分，随着“天窗修命令已下达，开始作业！”的指令传来，分散至137#、123#等6组道岔作业点的7个车间队伍迅速行动。昌图信号车间主任李浩南跟沈阳北高铁信号车间主任于浩对接：“咱们这组运输距离远，得把我们的道岔装置先运到进站台门口，别耽误后续安装。”于浩当即回应：“放心，已经提前确认过路线，25分钟内准能把设备运到！”

　　这场布控里，没有“各自为战”，只有“互相补位”。他们打破车间界限、整合优势资源，在有限天窗时间里抢出施工作业“加速度”。沈阳北高铁信号车间熟悉站场地形，主动牵头规划作业路线；昌图和铁岭信号车间作业地点相近，互相补位；沈阳北高铁信号车间6名技术骨干插入各作业组全面协调；技术科安排李斌、赵芮、张强、郑本兴等技术干将把控作业关键；其他车间则快速响应，科学分组，同步实施运送、拆卸、撤旧等工作。短短25分钟，各作业点物料运送到位，拆卸工作基本完成。至2：30分，6个作业组外锁闭安装基本完毕。

　　“一二三，起！”在134#道岔作业点，6名作业人员合力抬起100余公斤的旧外锁闭装置箱，其中沈阳北信号车间的职工额头渗出汗珠，却仍紧跟节奏：“幸亏提前跟师傅练过配合，不然这么重的设备，非常容易筋骨受伤！”另一边，沈北信号车间技术人员正对照图纸核对新装置安装位置是否有误，本溪北信号车间主任贾德堂主动上前提醒：“新型白钢遮沿尺寸要注意，我们车间上次换过类似型号，有问题随时喊我们！”

　　拆卸旧装置时，昌图、铁岭信号车间发挥人员力量充足的优势，高效完成重型部件搬运；安装新装置时，苏家屯、本溪北信号车间凭借技术经验，把控校准精度；道岔标调环节，沈阳和沈北信号车间精检细验，确保缺点一件不留。不同车间各展其能，将一己之力难以克服、难以完成的难题，转化为众志成城迅速解决、稳固落实的成就。

　　2:30-3:30分，各组作业人员细致复查，保障质量守标准。“旧装置基本清运完毕，新装置安装到位，现在开始逐项检查试验！”铁岭信号车间主任王波拿着联锁试验表，逐一核对道岔锁闭状态，而苏家屯信号车间作业人员则同步测量标调：“夜间视野差，咱们多核对几遍，你们先检查螺丝松紧，我们测道岔密贴力和开程，交叉把关更放心！”期间，沈阳北高铁信号车间人员逐组对道岔松紧度、转辙机锁口进行二次核对精调。施工总指挥吴保风通过对讲机实时调度：“140#道岔检查得怎么样？有没有发现问题？”沈阳信号车间技术人员立刻回应：“道岔没问题，但刚发现一处限位块需要调整，沈阳北高铁信号车间技术人员已经带着工具过来帮忙了！”从“各自检查”到“交叉复核”，从“发现问题”到“跨车间支援”，没有推诿、只有补台，全段职工上下一条心，守住每个环节的作业质量。

　　“所有道岔检查完毕，复查试验良好，符合开通条件，开始清理现场！”指令下达后，各车间人员再次协作：各作业组负责区域检查，沈阳北高铁信号车间负责最后的加锁及“工完料净”检查。3:50分，施工总指挥通过对讲机宣布：“本次作业圆满完成，各车间有序撤离！”

　　夜色中，120余名作业人员虽面带疲惫，却难掩笑意。这场作业不仅完成6组道岔更换，更凝聚了全段协同作战的向心力。据了解，2025年度沈阳电务段计划对沈阳北高铁信号车间81组到期道岔外锁闭装置进行全面更换，需从11个大站普铁车间抽调1600多人次，依托14-15个高铁夜间天修窗口推进。截至目前，已顺利完成45组更换任务。每一次施工，从人员抽调、设备运输，到技术支援、现场协作，各车间打破壁垒、无缝衔接，把“分散力量”拧成“一股绳”，确保年度重点工作有序推进。