近日，CR400BF-G型复兴号的车身缓缓驶出沈阳北站1号站台，这是沈白高铁模拟载客试运行，不仅是其开通前的最后“热身”，更是东北大地向新发展图景吹响的冲刺号角。在车轮与钢轨的共鸣里，藏着四年建设的匠心，裹着沿线百姓的期待，也铺展着区域振兴的壮阔蓝图。

　　回望建设之路，沈白高铁的每一步都坚实有力。2021年7月开工，2025年5月全线铺轨完成，6月联调联试，7月启动试运行，再到如今的模拟载客试跑，时间轴上的每个节点，都凝聚着建设者的汗水，也勾勒出东北基础设施升级的清晰轨迹。试跑中，列车时速最高达337公里，11.5对试运行列车按不同速度层级铺画运行图，既检验了线路的性能上限，也为后续多元运营需求打下基础。而全线77%的桥隧比、85座隧道与175座桥梁的密集布局，更彰显出这条线路在复杂地形中“逢山开路、遇水架桥”的建设魄力，这样的工程硬实力，正是东北交通能级跃升的生动主角。

　　从沈阳北站到长白山站，430公里的线路串联起5个地市(州)、10座车站，不仅将沈阳至长白山的旅行时间压缩至1小时53分，更像一条“纽带”，把辽宁的工业底蕴与吉林的生态旅游资源紧密相连。作为国家“十四五”规划重点项目、“八纵八横”高铁的区域连接线，沈白高铁的意义远不止于“缩短时空距离”。它将畅通辽吉两省的经济循环，让沈阳经济区的产业优势辐射至吉林东部，为沿线特色产业拓展更广阔的市场；它将激活长白山、通化等多地的旅游资源，推动“高铁+旅游”模式升级，让更多人领略东北的自然之美与民俗风情；它更将为新时代东北全面振兴注入新动能，以交通的“先行官”作用，带动沿线就业、民生改善与区域协调发展。

　　如果说此前开通的沈丹高铁，用十年时间编织了辽宁“一小时经济圈”的民生壮锦，那么即将启航的沈白高铁，便是续写东北振兴篇章的“新画笔”。当这条高铁正式运营，它将与沈丹高铁等线路联动，形成更完善的东北高铁网络，让资源共享、优势互补的效应持续放大。

　　从“走得快”到“走得好”，从“连点成线”到“织线成网”，沈白高铁的试跑冲刺，不仅是一条线路的“通车倒计时”，更是东北以基础设施升级推动高质量发展的“加速信号”。相信在这条高铁的助力下，东北大地将迎来更多发展机遇，书写更精彩的振兴答卷。