9月1日4时，位于长白山脉的浑白线仙人桥站雾蒙蒙的，就像被一层轻纱笼罩住了。“呜呜呜……”一声悠长的鸣笛声打破了车站的宁静，沈阳工务机械段机捣二车间施工三队配属的一组大型养路机械，冲破云雾驶向仙人桥至长白山西站间107公里200米施工地点处。

　　8月初，该施工队进入浑白线，重点加强对小半径曲线、桥涵两端、道口、防洪处所的捣固、稳定作业，有效提高浑白线路设备质量，为山区铁路客货运输创造更为有利的条件。

　　4时28分，机组到达施工地点，分解、下架等各项工作完成后，在02674号捣固车前操作室内，2号位操作手张岩紧盯TGCS计算机设备输入曲线数据，密切监控各作业仪表的显示变化。

　　“轰隆……轰隆……”捣固车缓慢前行，车辆下部的捣固镐头不断插入轨枕间的道床石砟内，发出巨大的响声。在02675号捣固车后操作室内，布满了操纵设备，1号位操作手王朕全神贯注，一只手握紧的对讲机中不时传来2号位和地面防护人员下达的调整数据和作业指令，一只手麻利地操作着作业面板上各式各样的按钮，他根据车辆的行进速度，脚下不停踩踏着踏板，灵活地控制着走行、停驻、调整、下插……一排排镐头与石砟有力碰撞，道床逐渐被夯实。

　　“每隔3、4秒就得踩一次踏板，必须高度集中精神，做到眼疾手快。一次施工需精准踩1800余下，一年光踩踏板达24万多次，捣固线路总量290余公里。”王朕说道。

　　6时10分，机组作业至20米高的松花江2号桥，桥下江水绿波荡漾，阳光渐渐拨开浓雾，照亮七彩的山坡和峡谷，空气中弥漫着花草香和鸟鸣声。

　　“75车、1号位、3号位人员注意桥上障碍物！”副队长张卓一边在对讲机中叮嘱作业人员，一边手持道尺检查捣固后的线路几何尺寸，将检测数据反馈给机组人员，对存在的误差及时进行调整。

　　嗡嗡嗡……稳定车缓缓驶过，进一步夯实道床，确保其稳定性。

　　6时50分，3.4公里线路机捣、1.7公里线路稳定施工任务顺利完成，施工质量符合验收标准，线路正点开通。机组迎着金灿灿地阳光向着车站驶去。