近日，第七届“最美铁路人”名单公布，10位一线劳动者的故事在铁道线上传开——孔祥配23年安全行车407万公里，陈永红在祁连山零下39℃守设备，王中美焊出60余座世界级桥梁……没有轰轰烈烈的口号，全是把岗位干到极致的感人事迹。这些身影之所以“最美”，是因为他们把“人民铁路为人民”的责任，落实到了每一次操纵、每一回检修、每一场服务里，成了万里铁道线上最美丽的风景。

　　扎根岗位，用“螺丝钉”精神守好安全关。安全是铁路的“生命线”，这些最美铁路人，个个都是“较真的人”。孔祥配跑济郑高铁联调联试，把坡道曲线、限速数据记得滚瓜烂熟，深夜试验时精准把控每一个操作，7次首发任务零差错；马万里拿检查锤敲了30年桥隧，青藏铁路、兰新高铁的涵洞构件，哪有小隐患他一锤就能辨出，从学徒成长为“桥隧医生”；陈永红在海拔3100米的山丹马场驻点，冬天冻得手僵硬，设备巡检还是一个螺丝都不放过。他们看似在重复简单的事，实则是把自己当成安全生产的一枚 “螺丝钉”，在本职岗位上越拧越牢。

　　勇于攻坚，用“啃骨头”精神战胜困难。铁路要往前赶，就得有人啃“硬骨头”。王中美焊桥梁24年，专挑技术难点攻，创新的焊接工艺填补了国内空白，让中国桥梁能架在更多大江大河上；丁巧仁守大秦铁路通信设备，遇上新旧设备不兼容的难题，带着团队反复试了上百次，最后破解20多项瓶颈，重载列车的“耳朵”和“嘴巴”全好用；王超修中老铁路车辆，针对跨境列车的特殊性细化检修流程，三年来保障国际旅客列车安全驶向万象。他们的创新不是“花架子”，全是奔着生产里的堵点去，解决一个问题，铁路发展就多一分底气。

　　用心服务，用“暖人心”的行动赢得赞誉。铁路连着千家万户，他们都是旅客货主的“贴心人”。王婷婷在陕北货运一线，见煤电企业运量下降，主动跑上下游算“量价互保”账，最后企业提效、铁路增量，实现三方共赢；车菲菲春运遇上列车晚点，连夜查改签车次、手绘换乘图，手把手教旅客转车，把麻烦事办成了暖心事；李元在深圳北站搞“四通”服务，英语、粤语都能应对，帮1.2万视障旅客顺利上车；高明伟在南宁东站开“流动服务车”，警号“1615”就是“一路有我”的承诺，旅客丢东西、找不着路，他都帮着解决。他们的服务虽然不是惊天动地的壮举，但就是这些把旅客、企业的需求放在心上，把方便送到跟前的行动，提升了铁路服务的温度。

　　这些“最美铁路人”，都是铁路线上的普通人，但他们干一行、专一行、精一行，把该担的责任扛起来，把能办的事办到位。正是无数个这样的身影，凑成了铁路发展的“硬脊梁”，推着中国铁路在服务人民、赋能发展的路上，跑得更快、更稳、更有温度。