近日，中远海运内贸空箱首次“船舶直发铁路”作业顺利完成，东北海铁联运效率得到进一步的提升，彰显出东北三省一区交通协同发展进程中迈出的坚实一步，为东北经济发展贡献“铁”力量。

　　协同机制铸就稳定基础。2023年2月，四省区交通运输厅签署合作协议，建立了省际联席会议机制，为合作提供了明确的指引。从首届会议筹划组建多式联运发展联盟，到第二次会议聚焦交通物流降本增效，这一集体磋商机制不断走向深入。正是这些制度创新，推动了滨洲铁路落坡工程、吉黑高速等重大省际项目的加速建设，保障了黑龙江两座中俄大桥的通车运营。辽宁作为承担东北地区过半原油、成品油和铁矿石水运任务的枢纽，其高效运作对稳定东北经济大盘至关重要。这些机制如同引水之渠，为四地协同发展之舟提供了稳定的航道。

　　多式联运保障高效运行。国铁沈阳局开行的全国首列粮食多式联运“一单制”班列，将全程时间压缩至13天，标志着“北粮南运”大通道建设提速，并被纳入国家首批降本提质增效试点。由194家单位组成的多式联运发展联盟，是凝聚合力、共谋发展的体现。17家示范企业运营的53条海铁联运图定班列、百余条常态化海铁线路以及17条公铁联运线，共同编织成一张高效物流网络，使“东北海陆大通道”从构想变为服务实体经济的强大运输动脉。“一箱到底”的模式不仅有效缩短了运输时间、降低了成本，也显著减少了区域内的交易障碍，使东北经济的运行更加高效。

　　便捷政策注入生态活力。三省一区联合出台大件运输跨省审批协作方案，推行“预约制”和“并联许可”，累计办理许可超过27万件；同时构建信用联合惩戒机制，着力整治“办短跑长”“大车小证”等行业顽疾。审批流程的简化和执法标准的统一，减轻了企业跨区域经营的制度性成本，释放了实实在在的政策红利。制度性交易成本的下降，如同春雨般持续优化着区域营商环境，为东北经济生态注入新的活力。

　　天海辽阔，关山可越。日益密集的道路、桥梁和穿梭的班列，正将辽阔的东北大地更紧密地联结在一起。一个更具韧性、更富效率、更显温情的“流动东北”正在形成。这由交通一体化铸就的坚实基础，正托举着白山黑水迈向共同振兴的新征程——协同发展的未来，已然清晰可见。