“‘天窗’命令已下，各组人员按预定计划开始作业，一定注意安全。”

　　8月11日10时10分，在长春北站IV场七道线下，记者看到，长春工务段作业人员已经整装待发。随着该段长春北线路车间副主任王东一声令下，大家迅速上道，开始进行钢轨应力放散施工作业。

　　连日来，面对高温天气，这个段严格落实防胀工作要求，通过有序开展钢轨应力放散作业，确保钢轨内部应力符合规定标准。

　　“天窗”开始后，长春北线路车间维修三工区班长王英伟带领作业人员将4台双头内燃扳手抬上线路，按20米间距一字排开。只听扳手轰鸣霎时响起，作业人员紧握操作杆，逐个松卸螺栓。“这活看似简单，但受高温影响，螺栓会发生膨胀，我们每拧一圈都得十分用力。”王英伟向记者介绍道。

　　10时30分，随着气温逐渐升高，钢轨也“热”了起来。记者感到脚下阵阵热浪袭来，作业人员额头上的汗水顺着脸颊滑落，作业服也被汗水浸湿。

　　“要严格按照计算的锯轨量实施断轨作业，尺寸必须精准无误。”王东从轨腰处取下轨温计，依据实测轨温精确计算锯轨量，并再次强调作业标准。话音刚落，线路工尚新峰已推送锯轨机至作业点。他先在钢轨顶面用石笔标注切割线，再将锯片对准切割线。开关启动的瞬间，锯齿与钢轨发生剧烈摩擦，火花四溅。

　　10时45分，锯轨作业完成，拨轨组作业人员将撬棍插入轨底，在“一二、一二”的号子声中同步发力，将旧轨缓缓拨出线路，随后将新轨准确拨入承轨槽。“李春峰负责接头夹板的安装，其余人员紧固螺栓，加快作业进度。”王英伟拿起道尺测量轨距的同时，明确任务分工。

　　此时气温持续攀升，钢轨温度接近50°C，汗水在作业人员的脸上不停地滑落，作业服被浸湿了一片，但他们没有丝毫懈怠，有条不紊地进行作业。随着时间推移，现场作业人员依次完成了胶垫整理、轨距检测、线路精调等收尾工序。经现场回检，线路几何尺寸全部达到标准值。

　　13时10分，王东带领职工清点好工机具后撤出线路。这次施工，他们共完成400米钢轨的应力放散、两处12.5米钢轨的更换任务。