当子夜的高铁穿梭在城市之间，当凌晨的候车室依然亮着灯光，这些夜色中的出行身影，正在改写人们对“高铁作息”的固有认知。暑运期间，铁路部门在汉宜铁路、京广高铁等多条线路加开夜间列车，用“延长服务时间”拓展出行选择，用更精准的供给回应旅客对美好出行的期待。

　　高铁“加夜班”，尽显“更贴心”的细节。高铁“加夜班”的创新，不止于“开得起来”，更在于“坐得舒服”。调暗的车厢灯光，不是简单的“关灯”，而是模拟“睡眠环境”的贴心设计；增配的毛毯、耳塞、眼罩，瞄准的是夜间旅客“想休息”的核心诉求；乘务员的“无干扰服务”，跳出了“标准化流程”的框架，转向尊重“夜间出行”的特殊场景。正如旅客所说：“晚上的票好买，计划更灵活”——这份“灵活”的背后，是铁路部门在着“列车准点率”的同时，也开始替旅客计算“时间成本”；在关注“安全抵达”的同时，更用心琢磨“途中体验”。

　　高铁“加夜班”，凸显“更贴心”的价值。成渝高铁让成都东、重庆北站开启“通宵模式”，京沈高铁以达速运行提升效率，本质上都是在“存量运力”之外开辟“增量市场”。过去，铁路运输常被认为“刚性有余、弹性不足”，这些实践证明，只要愿意打破固有模式，主动对接市场需求，用“加夜班”等创新方式让服务“更贴心”，铁路大动脉就能焕发出新的活力——这种活力，既来自加开的列车数量、提升的运行速度，更来自对旅客需求的精准回应。

　　从球迷专列的“移动主场”到夜高铁的“不打烊服务”，再到干线高铁的“速度升级”，铁路创新的逻辑始终清晰。当深夜的高铁载着旅客奔向目的地，当达速后的列车缩短城市间距，共同丈量着铁路部门与旅客需求的贴近程度，也是国铁企业用服务高质量发展的生动实践。