单俊，现任沈阳电务段沈阳南动车车载设备车间高级修装配工区班长。1986年参加工作以来，他始终扎根铁路电务系统一线，三十七年如一日，以精湛的技术、严谨的作风和无私的奉献精神，见证并参与了中国铁路从普速时代到高铁时代的跨越式发展，用实际行动诠释了新时代铁路人的责任与担当。

　　1986年，单俊参加工作后被分配到苏家屯电务段集频工区，开始了他的铁路生涯。面对陌生的轨道电路器材维护工作，他虚心向老师傅请教，刻苦钻研技术，白天跟着师傅实践操作，晚上挑灯夜读专业书籍，短短两年时间就成长为工区的技术骨干。1992年，为提升专业理论水平，他主动申请脱产学习，进入沈铁成人中专铁道信号专业深造。三年的系统学习让他如虎添翼，1995年毕业后被分配到浑河信号车间担任信号工，他凭借扎实的理论功底和丰富的实践经验，多次成功处置信号设备疑难故障，为确保铁路运输安全畅通作出了积极贡献。

　　2000年，中国铁路开始探索高速化发展之路，单俊凭借过硬的技术功底被抽调至秦沈客专管理处，参与“中华之星”、“先锋号”动车组车载信号设备的调试工作。这是中国自主研制高速动车组的开端，没有现成经验可循。面对挑战，单俊和团队成员一起日夜奋战，记录分析上千组数据，反复调试优化车载信号接收系统，为国产动车组的试验运行提供了可靠的技术保障。2004年，在秦沈客专开通前的关键时期，单俊临危受命回到沈阳电务段，负责机车信号设备的维护工作。他带领团队成员加班加点，排查整治设备隐患，确保了过渡期行车安全万无一失。

　　2007年，中国首条时速250公里的秦沈客运专线正式开通运营，单俊调至沈阳动车车载车间，先后担任工长、副主任等重要职务。面对全路领先的动车组新技术，他迎难而上，牵头制定了动车组车载设备检修流程和标准，带领团队高质量完成了百余列动车组信号系统的首检任务，实现了“零故障”交付的优异成绩。在日常工作中，他注重总结经验，将常见故障处理方法汇编成册，毫无保留地传授给年轻职工，培养出一大批技术骨干，被同事们亲切地称为“车载信号活教材”。

　　2017年，单俊调至动车车载高级修车间(现沈阳南动车车载车间)高级修装配工区担任验收员，肩负起动车组五年一次高级修的质量把关重任。在这个岗位上，他始终秉持“高铁安全无小事”的理念，坚持“毫米不差”的标准。有一次在验收过程中，他发现某列动车组速度传感器安装存在0.5毫米的细微偏差，当即要求返工处理。面对“不影响使用”的劝说，他严肃地说：“高铁安全没有‘差不多’，0.5毫米的偏差可能就是重大隐患的源头。”八年来，所在工区连续实现“零缺陷”交付，为高铁运行安全筑起了坚实防线。

　　如今，年近六旬的单俊依然奋战在高铁设备维护第一线。他常说：“我这一辈子就干了一件事，就是守护铁路信号安全。”朴素的话语道出了一名老铁路人的初心。从普速铁路到高铁时代，从信号工到技术专家，三十七年的坚守与奉献，单俊用责任和担当谱写了一曲动人的铁路赞歌。