盛夏的蒲河物流基地，龙门吊忙碌作业，中欧班列载着“洋货”入境、满载货物出境，2023年3月运营至2025年6月，国铁沈阳局中欧班列(沈阳)集结中心已开行1194列，运输超12.9万标箱，用钢铁轨道在东北大地与欧亚大陆间架起了一座开放之桥，为区域发展注入强劲动能。

　　智能升级筑基石，科技赋能效率提升。17.7万平方米的集结中心里，满墙电子屏实时跳动数据，4台正面吊、2台龙门吊装上“智慧眼睛”，门吊司机陈影卓操纵摇杆时，摄像头已自动识别箱体信息并分配位置；货运员的手持终端，实时捕捉集装箱作业信息，让每个作业节点都“有迹可循”。蒲河物流基地坐拥京哈高速、多条铁路干线，立体交通网为货物集散提供先天优势。两年多来，多式联运联盟吸引全国货源，科技与区位的双重助力，让这里成为东北对外开放的强力“支点”。

　　模式创新破壁垒，通关效率再跃新阶。“关铁融合”模式的首创，让铁路线直抵海关监管区，“一站式通关”压缩大量时间。智能检查设备一次扫描，海关与铁路数据共享，“一次检查、一站通关”成常态。18天抵达欧洲腹地，时效超海运3倍，成本仅为空运的五分之一，这样的“性价比”，源于规则嵌入流程的智慧，为中欧班列枢纽建设提供了可复制的范本。

　　多式联运织网络，辐射能力持续攀升。国铁沈阳局将中欧班列(沈阳)集结中心作为核心引擎，联合多家物流企业，共同构建起“一列牵动、多城联动、多式联运”的发展模式。蒲河站日均500辆货车到发，每2天1列班列驶出，10个境外终到站将“中国制造”送向世界。铁海联运班列从大连港而来，经此奔赴欧洲，15-20天的旅程，让环渤海、长三角的货源在此汇聚，枢纽的辐射力已跨越区域，直抵全球20余个国家。

　　钢铁丝路仍在延伸，当“洋货”入境、国货出海在此交织，我们看到的是一个更自信、更通达的东北，在这条充满希望的钢铁丝路上，中欧班列(沈阳)集结中心正以开放之姿、坚定的步伐，书写着东北开放发展的崭新篇章。