七月骄阳似火，钢轨蒸腾着热浪。当一列列钢铁巨龙平稳飞驰在万里铁道线上，狭小的机车司机室内温度却已直逼50℃。在这个汗水浸透制服的季节，苏家屯机务段小辅修车间打响了一场与高温赛跑的空调抢修攻坚战。

　　机车空调的更换绝非易事。空调电源箱更换的核心战场——电器间内部空间异常狭窄，检修人员需在仅容转身的方寸之地完成线路接驳。盛夏的机车内部如同巨型蒸笼，检修人员进入车内，汗水瞬间浸透工装，每一次呼吸都带着灼热。“每次上车就像是待在‘桑拿房’，进去半小时，出来就跟水里捞出来一样。”刚完成工作的林羿丞下车脱下工作服拧出汗水，对他来说这早已是家常便饭。

　　高温试验如同“铁板烧”。检修台上测试正常的空调机组，装车后在高温环境和烈日炙烤下却频频“罢工”。小辅修车间生产副主任张亮为确保万无一失，组织制定了严苛的验收标准：所有更换后的空调，必须在下午1点至3点的极端高温时段，在密闭司机室内进行长时间满负荷制冷实测。7月8日，HXN3-299机车的第四次电源箱更换现场，内燃一组职工刘翔坚定地说：“试验三次不过关，我们就换第四次！司机兄弟在线上蒸桑拿，我们多流点汗算什么？”

　　在这场攻坚战中，这个车间党支部组建起的“党员突击队”始终冲锋在前。检修副段长范圣波带头组织车间班子在午后高温时段轮流进行随车添乘，跟踪运行中的空调制冷效果；车间副主任张亮全程参与更换及试验环节，紧盯细节，确保工作保质保量；老党员王俊勇主动承担空调检修期间的“疑难杂症”，在50℃的驾驶室里顶着高温排除各种故障问题等。“我们作为党员，就该多伸把手。”这个车间的党员们默默奋斗在一线，让党旗的光芒在热浪中高高飘扬。

　　司机室内扑面而来的不只是冷风，更是检修兄弟们滚烫的责任心。截至目前，这个段小辅修车间已为段配属37台运用机车司机室空调进行56次的全面检修或更换，此外还对外段26台机车的司机室空调进行了检修、更换与试验。经过严格高温测试，全部达到优良制冷效果，为万里铁道线上的安全运行，筑起了一道坚实的清凉屏障。