“道岔对北货场5道开通，大门开启锁闭良好，车辆线路检查完毕，没有脱轨器，一车一闸，装卸机具停止作业，货物没有侵线。”北货场专用线旁，9调调车长邱利手持对讲机，与同组连结员完成最后一项检查确认。这位身形干练的“老将”，在铁轨纵横的作业场上，以精确的指令和雷厉风行的作风，勾勒出铁路调车人的责任与担当。

　　今年52岁的邱利，是下行运转车间二班9调的调车长。他所在的调车组肩负着车站与专用线间取送车、站内不同场区之间转场作业的重要任务，每当驼峰解体和峰尾编组作业繁忙时也会去支援，堪称运转车间的“机动部队”。邱利的岗位工作节奏快、任务重，日均步行超两万步，穿梭于钢铁长龙之间，被大家形象地形容为“拼命三郎”，而他也用自己的行动诠释着这个称号背后的责任与付出。

　　回溯邱利的成长轨迹，堪称一部奋斗者的进阶史。学校毕业后初入运转车间，面对制动员岗位的挑战，他以“钉子精神”扎根现场。晨曦微露时已在站场熟悉设备，夜幕降临时仍在研读规章手册，每一次作业都当作学习和积累经验的机会，在自己的《调车日志》中认真总结每一个场地的操作环节要点和注意事项。就这样，在短短一个月的时间内，他便将复杂的站场布局、设备参数烂熟于心，从“新手小白”蜕变为“业务大拿”。“眼过千遍不如手过一遍，只有在现场自己独立的操作一遍，反过来对课堂讲的理论才能理解的更透彻。”这是邱利回顾自己成长经历时常提到的感慨。此后五年，他以破竹之势完成从制动员、连结员到调车长的跨越，成为车站最年轻的调车长。

　　在本月开展的专用线检查专项整治行动中，邱利所带领的9调成为车间“模范调车组”。面对北货场、预制厂、焊轨等错综复杂的环境，邱利总结出“一看二核三查”工作法：看道岔开通方向、核对停留车止轮状态、查装卸机具是否停止作业。“专用线看似大同小异，实则暗藏玄机。”邱利常对组内新职强调，“和北货场相比，焊轨厂没有股道表示器，大门前的道岔需来回扳动两次，确认开通方向正确并且尖轨与基本轨密贴才行，这些细节要用心留意。”在一次专用线送车作业止轮时，新职韩建旋转NSW手闸后，正准备从车组间出来进行下一步流程时，邱利敏锐地发现并迅速指出其止轮作业遗漏的关键环节：“打好手闸后必须检查闸链子松紧状态，闸链子只有绷的紧紧的，闸瓦才能与车轮踏面密贴，咱们的防溜工作才是合格的。”正是这份“锱铢必较”的严谨，让9调在每个月的安全考核中始终名列前茅。

　　在邱利心中，个人的成长从来不是终点。作为调车组的“领头羊”，他将“传帮带”视为使命。面对新职徒弟，他独创“场景教学法”：在北货场讲解股道表示器的联动原理，在焊轨厂大门前现场演示道岔密贴检查的标准动作，将晦涩难懂的规章化作生动的实践课堂。邱利常说：“咱们专用线调车讲究的是团队协作，每个连结员都是不可或缺的顶梁柱。”在他的带领下，9调形成了“比学赶超”的浓厚氛围，凡是在9调工作过的组员均已成长为车间的技术骨干，在新的工作岗位上继续发光发热。

　　钢轨延伸处，是邱利坚守的阵地；汽笛长鸣时，是他与安全的约定。从初出茅庐的制动员到独当一面的调车长，他用三十年光阴在铁轨上镌刻奋斗的足迹。在邱利眼中，荣誉只代表过去，责任与担当才是永恒的追求。随着车站CIPS系统的升级改造，调车作业的技术和要求也在持续更新。邱利表示将始终保持学习的热情，不断提升自己的业务能力，以适应新形势下铁路运输工作的需要，依然保持“满场飞奔”的姿态，以匠心守护每一次调车作业，用传承点亮铁路事业的未来之路。