在内蒙古大兴安岭余脉的高寒山区，零下40℃的严寒能冻裂大地，却不能冷却一颗扎根西部铁路的火热初心。凭借着对铁路事业的执着与忠诚，33岁的李阳从连结员到带班值班员，从业务“小白”到“全路技术能手”，始终坚守岗位、默默奉献，在艰苦的西部铁路留下了一串闪光的足迹。

　　“电H87921次1道停车设置自触，自触设置好！”珠斯花站行车室内，李阳的指令干脆利落。接发列车3分钟完成22道作业程序，平均每10秒一个完成动作——这样的节奏，他已经习以为常。

　　车站值班员是铁路交通的指挥员，是行车组织的关键岗位。工作时，李阳平均每小时打40通电话，每天要协调车站8个工种执行上万次作业程序。“刚上岗时吓得睡不着，每天发布这么多指令，稍有差错可能造成严重后果。”李阳笑着说，“现在我已经能够做到一个程序都不会乱，一个程序都不会少了！”

　　工作在高寒山区铁路枢纽站，艰苦可想而知：冬季7个月供暖期，最低温度达到零下40℃，不时造访的“白毛风”更是极大挑战。而珠斯花站连接着3条铁路运营线路，承担着大宗物流运输任务，作业十分繁忙。

　　环境艰苦，李阳却甘之如饴。不管是调车作业，还是施工监控，他总抢着干最脏最累的活。入路以来，他共参加调车作业1万余钩，接发列车3万余列，参加施工、维修作业达到千余项。

　　李阳的笔记本里藏着他的成长秘诀：6本学习笔记写得密密麻麻，3套技术规章翻得卷边泛黄。不仅如此，他还努力跨界成长：做兼职教师带出30多名徒弟，团支部书记组织技能擂台赛，就连休息室都成了“自习室”。

　　参加工作12年，李阳收获的不仅是“全路尼红奖章”等20多项荣誉，更是零事故的骄傲：“每列煤车安全开出，就是我的青春奖状。”