近日，一列满载3000吨金黄玉米的钢铁长龙，从吉林榆树站昂首启程，一路南下，抵达辽宁营口港后，换乘海运货轮，向着广西钦州港破浪前行。这趟由沈阳铁路部门承运的粮食班列，凭借多式联运“一单制”通道，让运输时间从18天锐减至13天，一场物流效率的革命已然拉开帷幕。

　　“一单制”运输作为现代物流的重要创新，通过“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的服务模式，为行业发展注入了新动能。以往客户需要与铁路、航运等多方承运商反复对接，处理单证流转、短驳运输、货物装卸等事务，不仅耗费了大量精力，还容易出现信息传递滞后的情况。如今借助95306数字平台，客户能够在线完成电子签单、费用结算和货物追踪，实现了全程可视化管理。

　　传统多式联运在协同运作上也存在优化空间，各环节衔接上不够顺畅。由于受分段管理模式影响，信息共享存在壁垒，导致路运与海运衔接环节受到限制，单据处理流程也较为繁琐。“一单制”通过市场化运作整合供应链资源，打通了铁路、港口、航运之间的协作通道，提升了空箱调配效率，缩短了船舶等待时间。这不仅降低了综合物流成本，更有效提升了北粮南运的运输时效，为国家粮食保供提供了有力支撑。

　　自2024年试点以来，“一单制”运输网络不断拓展，并逐步覆盖全国。这种运输模式的快速发展，体现了中国经济转型升级的新趋势。随着铁路与航运企业从分散运营走向协同发展，数字技术赋能全程追溯，传统运输行业正经历深刻变革。这种跨领域、跨行业的深度融合，为培育新质生产力提供了有益范例。通过制度、模式和协同创新，“一单制”不仅激发了市场活力，也创造了新的价值空间，推动形成多方共赢的产业生态。

　　这趟跨越千里的玉米专列，开辟了北粮南运新坦途。这不仅是粮食运输的创新实践，更是中国现代物流体系升级的生动缩影。它印证了打破固有思维、强化系统协同的重要性。未来，随着更多行业借鉴“一单制”模式，融入这场物流变革，中国经济高质量发展的巨轮必将乘风破浪，驶向更加壮阔的新征程。