在内蒙古大兴安岭余脉的高寒山区，零下40摄氏度的严寒能冰封大地，却不能冷却一颗扎根铁路的火热初心。凭借着对铁路事业的执着与忠诚，33岁的李阳从连结员到带班值班员，从业务“小白”到全路技术能手，始终坚守岗位、默默奉献，在艰苦的山区留下了一串闪光的足迹。

　　“电H87921次1道停车设置自触，自触设置好！”霍林河站行车室内，李阳的指令干脆利落。接发列车3分钟完成22道作业程序，平均每10秒一个完成动作——这样的节奏，他已经习以为常。

　　车站值班员是铁路交通的指挥员，是行车组织的关键岗位。工作时，李阳平均每小时打40通电话，每天要协调车站8个工种执行上万次作业程序。“刚上岗时紧张得睡不着，每天发布这么多指令，稍有差错都可能造成严重后果。”李阳笑着说，“但现在我已经能够做到一个程序都不会乱，一个程序都不会少了！”

　　今年4月，由于工作需要，李阳被调整到珠斯花站。工作在高寒山区铁路枢纽站，艰苦程度可想而知：全年7个月供暖期，最低温度达到零下40摄氏度，不时造访的“白毛风”也带来很大挑战。珠斯花站连接着3条铁路运营线路，承担着大宗物流运输任务，作业十分繁忙。

　　环境艰苦，李阳却从没叫过苦。不管是调车作业，还是施工监控，他总抢着干最脏最累的活。入路以来，他共进行调车作业1万余钩，接发列车3万余列，参加的施工、维修作业达到千余项。

　　李阳的笔记本里藏着他的成长秘诀：6本学习笔记里记得密密麻麻，3套技术规章翻得卷边泛黄。不仅如此，他还努力跨界成长：作为兼职教师带出30多名徒弟，作为团支部书记组织技能擂台赛，带领大家学习，连休息室都成了“自习室”。

　　参加工作12年，李阳收获的不仅是尼红奖章等20多项荣誉，更是安全万无一失的傲人成绩：“每列电煤列车安全开出，就是我的青春奖状。”