提起侯海峰，在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽铁路物流中心也算小有名气。他是白音华铁路物流营业部沙尔塔拉环线的一名装卸值班员，家住通化，通勤里程达1000公里。他扎根西部毫无怨言，业务精、作风实、肯钻研，在装卸业务方面是大家公认的“行家里手”。

　　对于西部铁路，侯海峰有着特殊的感情。2007年，他主动申请投身西部铁路货运一线。在这里，他见识了“白毛风”、风沙弥漫、烈日高悬。从白音华到通化，单程通勤就要辗转一天一夜。孩子出生时，他正在岗位上监控装车安全；父母生病住院，他也因工作无法床前尽孝；每次与家人通电话，听到孩子稚嫩的声音喊着“爸爸，你什么时候回来？”他的心中满是愧疚。同事劝他：离家这么远，申请往家跟前儿调动调动。他说：“都不在这里待，活谁干？”就是这么朴素的想法，让他在艰苦的西部地区一待就是十八年。

　　沙尔塔拉环线主要承担着煤炭运输任务，日均装车达275车。侯海峰深知，他的工作看似平凡，所做工作的背后关系国计民生，关系万家灯火。在电煤装车作业流程中，从前三检判定、装载质量卡控、后三检加固质量复检，他都会严格盯控细节，左手拿着锤子，右手拿着撬棍，不停地捶打着关闭不严的车门，每个班下来，微信步数都要达到3万步以上。

　　春运期间，为确保电煤运输安全，防止火煤上车，侯海峰每个班都要认真测量煤温。西部的冬天寒风凛冽，每一次呼吸都能感受到砂砾在鼻腔中摩擦，沙尘迷得人睁不开眼睛，衣服穿得再厚瞬间都会被寒风打透，行走蹒跚跋涉般艰难。他深知保证安全就是保民生。所以，无论环境多恶劣，电煤装车的每个环节都是慎之又慎。工友们都说，只要有他在，总能保质保量完成装车任务。

　　他有着丰富的现场经验，能熟练掌握各种物流机械操作流程和技能，能够准确地判断货物的性质变化和特点，采取最合理装载，确保最大限度提高装车效率。针对煤质变化易发生超偏载问题，冬季，他顶着凛冽的寒风，在零下四十多摄氏度的恶劣环境下，忍受冻疮的疼痛反复测量煤炭数据。夏季，烈日炎炎下，他冒着零上四十多度的高温炙烤，认真收集第一手资料。通过不同季节、多种车型、煤炭比重、装载高度对比、落提装车仓溜槽时机和车速运行等分析，总结出可行控制超偏载装车操作方法，确保了装后车辆均衡、稳定、合理装载方案。他积极参与技术创新和改进工作，提出了装车仓技术改造设计及落提装车仓溜槽时机、安设车底漏检查梯、车号识别系统位置移设及三检房安设等许多实用的建议和方案，为提高现场安全和工作效率作出了贡献。

　　一枝独秀不是春，百花齐放春满园。侯海峰深知，要想提高班组的整体业务水平，就要想法激发大家同学互促的兴趣，加强日常业务的零星积累。日常学习中，他都会将典型问题和同事容易出现的问题记录在本子上，在班组学习和现场作业中逐一讲解，研判风险，分析原因，共同交流。他在平时的工作中认真积累经验，总结教训，并且将自己的心得随时与职工探讨分享，能做到举一反三。久而久之，班组同事的业务水平得到了显著提升，为安全生产奠定了良好基础。

　　侯海峰是一位普普通通的铁路物流人，他用坚守丈量着西部铁路的每一寸热土，把热爱的种子深深埋进无边的草原深处，以青春和奉献为笔，书写了一首不畏艰苦的奋斗者之歌。