4月11日15时，长春市气象局发布暴雪蓝色预警，长春地区迎来开春后的首场暴雪，由于气温升高，雪花伴着雨水从天而降。天空中乌云翻滚，雪花和雨点不时的砸在钢轨上，溅起一片片水花。

　　13日12时20分，长春北站调车长刘立新刚编组作业完成一批作业，又接到新的调车作业通知：“3调，四场18道挂57辆，二场9道编组11516次货物列车”。他抹了把脸上的雨水，朝对讲机喊道：“明白，马上到位！”转头对组员们吼道：“兄弟们，作业环境恶劣，都检查好雨具，别让设备进水！”。连结员鲍嘉明紧了紧雨衣的领口冻得瑟瑟发抖，嘀咕道：“这是什么鬼天气，鞋都湿透了……”刘立新拍了拍他的肩膀，声音混杂着雨声：“咱们干调车的，哪分晴天雨天？走，去防溜室取一下计划，注意人身安全，检查好线路及车辆！”

　　50分钟后，调车场内的钢轨被雨水冲刷得发亮，还没来得及吃午饭刘立新弓着腰，在车列间穿梭，2号连结员冷阳在进入车组间连接软管时手套早已湿透，金属管接头在雨水的淋浇下滑得几乎抓不住，他咬紧牙关，用力一拧，终于“咔”的一声顺利连接，雨水顺着他的作业帽檐滴进衣领，冻得他打了个哆嗦。

　　随后，简略试验完毕后，车列牵出。冷阳站在车梯上，双手紧紧抓住冰冷的车梯，随着机车转线牵出，在到达折返地点后，双手早已被淋透的手套泡得发白，嘴里的哈气清晰可见，在前方领车的冷阳迎着雨雪目不转睛的盯着前方，雪水打在脸上生疼。他抹了把脸丝毫不敢放松警惕，此时他便是机车的眼睛，需要确认前方道岔开通情况和线路旁障碍物等情况，稍不注意就可能造成事故。13时39分，待车列在编组场停稳后，冷阳拿出制动铁鞋进行车列防溜工作。

　　入夜后，雨雪形势稍缓，但调车作业仍在继续。刘立新和组员们换上了干衣服，可没过十分钟，又被雪水浇透。第二日早上7点，最后一钩作业完成。刘立新瘫坐在调车场旁的休息室里，脱下雨靴，倒出一滩水。脚掌泡得发白，磨破的地方火辣辣地疼。

　　15日11时，雨雪终于停了。长春北站调车组顶风冒雪高质量完成调车作业，无一列车晚点。阳光穿透云层，照在湿漉漉的钢轨上，反射出耀眼的光。刘立新和小组人员站在线路旁，望着远去的列车，刘立新对组员们说：“兄弟们，辛苦了！咱们又打赢一仗！”鲍嘉明笑道：“刘哥，下次再遇上这天气，咱能不能申请个潜水装备？”众人哄笑，刘立新也笑了：“行啊，再配条船，咱们直接‘水上调车’!”

　　调车人的工作，没有四季之分，只有“保安全、保畅通”的信念。在极端天气中，正是他们的坚守，让每一趟列车准时出发，让每一位旅客平安抵达，让每一件货物按时到达。他们是风雨中的钢铁脊梁，是铁路线上最坚韧的守护者。