近日，沈阳铁路部门首单海铁联运“一单制”物流产品从长春铁路物流中心远达货场驶出，经鲅鱼圈港集港出海发往钦州港。此前铁路部门与四大航运企业联合推出集装箱多式联运“一单制”运输服务，首期覆盖东北-华南、长三角-成渝等线路，填补了“一单制”的空白，也标志着我国铁路货运市场化改革正在加速推进中。

　　《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出推广多式联运“一单制”服务，明确了未来物流运输业高质量发展的路径。铁路作为构建新发展格局中的重要基础设施，掌握全国铁路货运网络，拥有中铁特货、中欧班列、西部陆海新通道等物流品牌，有着节能环保，适合长距离大运量运输的可持续性发展运输优势。与海运强强联合，符合“双碳”目标，能够更好地平衡环境保护与经济发展之间的关系。对加快建设统一开放的交通运输市场，降低全社会物流成本，推动运输业蓬勃发展提供有力支撑。

　　铁路部门立足新时代发展方位，校正商品品名达成规则协同，确保海运系统与铁路运输系统数据顺利对接；与9家商业银行签署《铁路物流金融服务合作协议》开展物流金融合作，帮助客户获得更高的信贷支持，增进贸易双方互信；共享集装箱动态，将传统的事后报价改为实时报价以满足客户所需；同时与航运企业在箱型、包装等标准规则上互认，减少重复装卸、申报换单、货物滞留等运输成本的损耗。“一单制”服务的推广呈良好态势，重庆至上海“一单制”试点区，单个集装箱综合成本下降约15%，多地货运量、港口吞吐量等均保持增长。铁路部门以运输规则谋创新服务，实现新突破、吸引新投资、呈现新气象，让铁路与海运走向规则统一的新阶段。

　　铁路部门大力发展货物多式联运，以政策先行的便利条件，利用数字化物联网服务运输结构调整。海铁联运“一单制”产品以新模式打破了不同运输方式的信息壁垒，越来越多的货主享受到了高效、便捷、低成本的物流服务，铁路物流也凭借其创新能力与优良品质在降低物流成本中发挥积极作用。