清晨，沈阳蒲河物流基地内，龙门吊的机械臂灵动挥舞，精准地将印着“三星电子”“米其林轮胎”字样的集装箱稳稳装载，这些货物即将踏上中欧班列的旅程，穿越广袤无垠的西伯利亚平原，于15天后抵达德国杜伊斯堡或波兰马拉舍维奇。作为东北最大的综合性铁路货运场站和货运集散中心，中欧班列(沈阳)集结中心成立两年来，累计往返班列突破1600列，运输货物达13万标箱。中欧班列，这个曾经只在新闻报道中出现的陌生词汇，如今正潜移默化地改变着辽宁人的日常生活。​

　　十年前，沈阳东站每月仅有4至5列班列开往欧洲。而如今，步入中欧班列(沈阳)集结中心，映入眼帘的是整齐堆码的集装箱，米其林轮胎排列有序、整装待发，三星电子元件正在有条不紊地分装，刚刚卸车的俄罗斯板材散发着西伯利亚独有的松香气息。中欧班列(沈阳)集结中心 2024年发运量居全国第七，服务国内外企业2000余家，年均进出口货值超过2亿美元。变化不仅体现在数量的大幅增长上，以往出口主要以机械设备为主，如今，营口的海蜇皮、朝阳的小米等特色产品也搭乘上了这趟国际列车。中欧班列以超高的性价比，让更多“小而美”的辽宁特产得以走向世界各地。​

　　2024年，中欧班列(大连)共开行进出口班列195列，计2.14万标箱，同比分别增长10%和12%。汽车零配件、化工产品等“大连制造”直达欧洲。目前，辽宁已构建起以沈阳、大连为核心，经由满洲里、绥芬河等五大口岸，能够通达俄罗斯、德国等13个国家的物流网络。曾经偏居东北一隅的辽宁，如今已华丽转身，成为横跨亚欧大陆的重要贸易中转站。​

　　自2015年首趟沈阳至德国汉堡的中欧班列开行，到如今“双驱动、三通道、五线路”的中欧班列物流网络体系的建立，这条钢铁丝路从最初的“连点成线”逐步发展为“织线成网”。当夜幕降临，班列启程的汽笛声与社区里欢快的广场舞音乐交织在一起，共同见证着辽宁从传统老工业基地向开放前沿的精彩跨越。这些穿梭在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，不仅承载着货物的往来运输，更紧密连接起了普通人的生计与美好期待。