3月27日22时29分，国铁沈阳局首单铁海联运“一单制”物流产品成功推出，一列载有54吨玉米的列车从长春铁路物流中心远达货场驶出，经鲅鱼圈港集港出海发往钦州港。这一创新举措，为铁路物流领域带来了新的发展思路。

　　铁海联运“一单制”的推出，是物流运输模式的创新变革。以往，传统多式联运涉及海运、公路、港口等多个环节，企业需要反复进行货运协商、单证交接，还要面对短驳运输、货物换装等繁琐流程，效率低下，成本高昂。而“一单制”凭借“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的显著特点，让铁路部门统筹整个物流环节，极大地简化了运输流程。以此次国铁沈阳局的实践为例，通过联合中铁多式联运沈阳分公司、宁波(信风)海运物流有限公司，为企业量身定制运输方案，实现了铁路到海运的无缝衔接，有效降低了客户物流成本，提升了企业综合竞争力。​

　　“一单制”的实施是推动区域经济协同发展的有力引擎。东北地区作为我国重要的农业和工业基地，拥有丰富的资源和庞大的产业基础，然而物流成本的高低是制约企业发展的关键因素。国铁沈阳局推出铁海联运“一单制”物流产品，为当地企业提供了更加高效、便捷的物流解决方案，有助于加快区域内资源的流通速度，优化资源配置，促进产业升级。同时，这一举措也将吸引更多外部投资，推动东北地区更好地融入国内国际双循环。​

　　国铁沈阳局的这次探索，为多式联运“一单制”在全国范围内的推广积累了宝贵经验，有望带动更多地区开展类似实践，进一步完善我国多式联运体系，实现“物畅其流”的目标。​

　　尽管铁海联运“一单制”前景广阔，但在推广过程中，仍需解决一些问题。一方面，要加强不同运输方式之间的信息共享与协同合作，打破信息壁垒，实现物流信息的实时跟踪与监控；另一方面，还需进一步完善相关法规制度，明确各方权利义务，为“一单制”的健康发展提供制度保障。​

　　国铁沈阳局首单铁海联运“一单制”物流产品的推出，是一次具有前瞻性的创新实践。它不仅为企业带来了实实在在的利益，也为行业发展指明了方向，为我国物流行业的高质量发展注入新动能。