3月30日23时37分，经过梅河口车务段山城镇站车站值班员刘炳春的精心组织，43190次列车较班计划规定的0时36分提前59分开车，不仅兑现了班计划，还实现了一次作业时间大幅压缩。

　　年初以来，中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段认真贯彻落实集团公司“高质量发展战略”“五个体系”“十项行动”的部署要求，以列车运行图为核心，努力提升班计划兑现率，强化运输过程组织，确保运输提质增效顺利开展。

　　这个段组织编制列车运行图组织不当案例教案，利用开展夜校培训，由专业科室人员对运行图编制过程、组织过程、兑现情况及存在问题进行授课，围绕通过、解编、机辆、装卸四个能力进行深入讲解，让中间站相关工作人员全面掌握列车运行图编制及使用方法。同时，组织参加培训人员分析施工及客车群列车开行规律、列车运行图通过能力，梳理大家谈论提出的意见建议，共同研究解决办法，为提高运输效率奠定坚实基础。​

　　这个段利用提高编制班计划质量，确保班计划兑现率的提升。他们组织各中间站调车领导人在每日4时(16时)前，根据作业车装卸进度、中转车流到达时间等情况，向集团公司计划调度员汇报信息，提出合理化一班班计划建议，为集团公司下达日班计划提供有效依据。他们组织各中间站开展本站作业钩分大写实，完善确定运输基础资料，确保能够第一时间准确的向上级调度部门汇报一次作业所需时间和班计划列车开车时间。他们通过强化值班站长、调车领导人的运输组织主体作用，确保班计划质量的提升。今年以来，该段班计划兑现率由2024年的82%，提高到98% 以上。

　　这个段强化运输组织“一盘棋”思想，突出中间站车站值班员核心作用，强调车站值班员必须全面掌握各线装卸进度、装卸人员、机械作业等情况，超前组织机车动力申请及组流上线，精心做好调车作业源头设计，无缝衔接车辆取送、对位、装卸、检查等作业环节，加速车辆周转，确保快装快卸快排。他们加强与物流中心沟通联系，定期组织召开协调会，通报和解决未按预计时间装卸完毕等典型问题，提高装卸完毕时间兑现率。强化安全生产指挥中心生产调度员作用发挥，每日盯控各站班计划兑现情况，对各中间站运输组织过程进行检查和指导，及时发现问题，并指导解决。

　　这个段组织完善提质增效考核办法，将班计划兑现率作为重要考核指标，以月度兑现率88%为考核基数，根据考核基数完成情况对车站进行奖(罚)。他们对为兑现班计划而提前接班或延迟下班的调车组人员，给予一次性奖励，精准奖励到个人，充分调动工作人员的积极性。同时，将班计划兑现率与车站整体绩效考核挂钩，推动全段干部职工共同关注和努力提升班计划兑现率的积极性。

　　这个段充分发挥梅河口站、烟筒山站编组站、技术站设备能力优势，主动为中间站创造条件，按站顺、专用线别一次性编组到位，让列车到中间站后可以直接甩挂，确保中间站装卸车一次送达，有效压缩各中间站调车作业时间，避免了二次对位和装卸能力闲置问题，大幅度地提高了中间站的作业效率。同时，要求中间站严禁“插花”装车，实现按照到站别、站顺组织成组装车的方式来反哺编组站、技术站，全面压缩车站中时指标。截至目前，该段一次作业时间完成16.7小时，较计划压缩0.5小时；中转作业时间完成5.0小时，较计划压缩0.2小时。