3月31日9时15分，沈山线高岭站至前卫站区间，气氛紧张而热烈。长达180米的JJC型接触网检修列车，宛如一条威风凛凛的黄色巨龙，缓缓驶入区间，2025年沈山线第一阶段集中修新一天作业的大幕拉开。

　　随着工作领导人闫磊一声令下：“封锁命令、停电命令已下达，检修列车已停稳，安全措施采取完毕，各作业组按分工开始作业！”在这台被誉为接触网“检修航母”的作业平台上，15名干部职工全身心投入到紧张有序的工作中。他们的身影在平台上穿梭，时而敏捷地登高，紧固接触网螺栓；时而专注地俯身，校准线索数据；时而默契地协同配合，完成设备部件更换。流畅的操作勾勒出一幅现代化铁路检修的生动立体图景。

　　JJC型接触网检修作业车堪称铁路检修领域的“超级装备”。它由2辆牵引车和10辆无动力检修作业车编组而成，集牵引、作业、指挥、办公、住宿、后勤等多种功能于一体，是一个功能齐全的移动检修基地。检修列全长220米，拥有长达175米的作业平台，配备先进的液压升降系统，能在车顶高度基础上再将平台升高1.7米。自由升降的安全防护栏，为作业人员提供了稳稳的安全保障，让他们在平台上检修设备如同在平地上行走一般轻松。而且一次起停车就能对175米长的接触网进行集中检修，大大提高了检修效率。

　　此刻，在175米长的检修列平台上，三个作业小组正严格按照标准化流程，有条不紊地同步开展检修作业。各小组将接触网设备精细划分为ABCD四个责任区域，作业人员依据日常巡检记录和6C检测系统建立的问题数据库，在各自责任区内对设备零部件展开细致入微的克缺检修。当第一小组组员武壮伟检修至165号支柱接触线锚支线夹部位时，凭借丰富的经验和敏锐的观察力，迅速发现接触线表面存在异常磨损痕迹。发现问题后，作业组立即启动协同处置机制。先是熟练地用手扳葫芦对接触线进行应力卸载，随后小心翼翼地拆卸线夹，对接触网进行精密检测。经游标卡尺精准测量，确认磨损程度达到二级缺陷标准。检修团队毫不慌乱，迅速采取标准化处置方案，在磨损部位加装特制铜质防护垫片，经过一系列精准调试后，设备状态完全恢复正常。整个处置过程一气呵成，从缺陷发现到隐患消除仅仅耗时4分钟，为标准化作业树立了典范。

　　与传统轨道车作业相比，JJC型接触网检修列车优势显著，作业效率实现了6倍的大幅跃升，人力资源节约率高达65%，对接触网设备的接触悬挂、定位装置、支持装置的缺陷处理响应时间缩短了40%。“检修列让我们在集中修期间实现了‘大兵团’作战，极大地提高了作业安全系数、检修效率，设备检修质量也更上一层楼。”闫磊在作业总结中感慨地说。