近日，央视新闻报道一列被沿线的居民称为“幸福慢车”的4245次公益慢火车，这趟慢火车在吉林省大山深处，隶属沈阳铁路部门，每天往返于通化与长白山之间，将山村和城市串联起来，为人们铺展着一段幸福的旅程。

　　在高铁飞速发展的今天，长白山深处的“幸福慢车”依然悠悠穿行于白山黑土之间，成为当地百姓生活中不可或缺的存在。据了解，国铁集团持续开行的81对“慢火车”，将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片。这些公益性质的“慢火车”，以其独特的运行模式和深厚的人文情怀，成为连接大山内外的纽带，也见证了中国交通发展助力乡村振兴新图景的时代之变。

　　这趟“慢火车”之所以能够成为“幸福慢车”，不仅在于它的“慢”，更在于它所承载的民生价值。4245次列车是一趟名副其实的公益“慢火车”，300多公里的里程，只要30多块钱，平均每公里1角钱。低廉的票价，对于部分经济较为落后的地区来说，就像是一份珍贵的礼物。那里的老人们可以乘坐它去城里看病，孩子们可以坐着它去学校求学，村民们也能搭乘它去赶集，去和远方的亲人团聚。

　　“幸福慢车”的“慢”是幸福路上“一个不能少”的承诺。4245次列车不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜……列车员时不时还会担任“售货员”，帮着老乡们售卖。本地农产品也走了出来，给老乡们带来了可喜的收入，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在高速发展的时代，这趟缓缓行驶的“慢火车”默默穿行于大山深处和偏远山区，用独特的方式温暖着沿线百姓。

　　更重要的是，4245次列车的“慢”并非落后，而是为山区的经济发展带来了机遇。列车平均时速只有五六十公里，全线停13站，其中有8个是为了方便偏远山村村民乘车而设立的乘降所。“幸福慢车”见站就停，让沿线偏远地区乡村与外界沟通更紧密，逐渐走上了振兴的道路。越来越多的年轻人选择回到家乡创业，发展特色产业，助力乡村发展，将落后的小山村带入时代发展的浪潮里。

　　悠悠慢火车，丝丝为民情。“慢火车”车速其实并不慢，慢的是停靠时间，不落下一个群众，一箱货物。用“慢”速度演绎真温情，助力乡村振兴，搭载老少边区的人民群众共同驶向幸福美好的希望之路。