春回大地，万象“耕”新。随着气温回暖，东北大地上春耕备耕热潮渐起。作为我国最重要的粮食生产基地，东北地区春耕物资运输的畅通与否直接关系着全年粮食生产的“一年之计”。国铁沈阳局充分发挥铁路运输“大动脉”作用，以“一企一策”精准服务、“五优先”高效保障、“路地协同”攻坚克难，全力打通春耕物资运输“最后一公里”，为黑土地播撒丰收希望注入强劲动能。

　　“一企一策”护航农资运输。针对东北地区农资企业分布广、需求差异大的特点，铁路部门组织各物流中心主动对接区域内120余家农资企业，动态掌握种子、化肥、农药等物资的运输需求，量身定制运输方案。当辽宁东北丰肥业有限公司的化肥实现“当日达”，当吉林农资集散中心的卸车效率提升30%，这些具体而细微的变化折射出供给侧改革的最新成果——唯有将资源配置的“准星”对准市场需求，才能真正激活生产要素的活力。这种从“传统运输管理”向“精细化运营服务”转变，不仅提升了运输效率，更在产业链条上重构了农资流通的新模式。

　　“五优先”跑出运输加速度。“春耕不等人，农时贵如金”。铁路部门对化肥、种子等重点物资实施“优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“五优先”措施，并动态调配装卸机具、车辆及人员，压缩各环节衔接时间。在长春远达铁路货场，通过“平行作业”模式将卸车时间压缩一半，这不仅是技术层面的突破，更是管理理念的创新。“五优先”构建起的快速响应机制，既能应对农时的紧迫性，又通过市场化手段实现了资源的优化配置，实现了新时代“看不见的手”与“看得见的手”协同发力释放的新活力。

　　路地协同织密“春耕保供网”。面对东北地区春耕物资需求集中、运输压力大的挑战，国铁沈阳局与辽、吉两省政府部门成立联合工作组，统筹协调运力资源。在吉林扶余、辽宁华家等关键节点，铁路部门与地方政府、农业合作社、物流企业的深度融合，形成了“信息互通、资源共享、风险共担”的合作共同体。这种打破行政壁垒、整合社会资源的治理模式，既缓解了单一主体的压力，又实现了各方优势的互补。特别是“公铁联运24小时不间断作业”的场景，生动诠释了“众人拾柴火焰高”的合作力量，为联合运输提供了新经验。

　　黑土地上，铁龙奔腾不息；春耕图景中，丰收的希望正在生根发芽。随着更多春耕物资高效抵达田间地头，东北大地的丰收画卷必将更加绚丽多彩。