“我们再把每一口井检查一遍，确保给水工作万无一失。”2月19日16时，在中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口车务段梅河口站站台上，给水员邓玉强提醒同事。此时，室外气温已低至-22°C。

　　当日，邓玉强和同事比交接班时间提前一小时来到车站，对站内36口水井、36根上水软管以及管头、封闭圈等给水设施进行全面检查。

　　梅河口站是沈吉线和梅河口车务段管内唯一一个给水站，给水员每天负责12趟旅客列车给水任务。列车给水作业看似简单，实则是个技术活儿。由于天气寒冷，列车的注水口经常会被冻住，而上水井水压大，注水时水喷溅出来是常事。

　　列车在梅河口站站停时间较短，这就需要给水员们在最短时间内完成给水作业，任何一个环节都不能出错。

　　17时32分，从通化站开往青岛站的K972次列车正点驶入梅河口站。列车停稳后，邓玉强和给水员周永明迅速为车体注水。邓玉强在上水时发现11车注水口被冻住，只见他双手紧握注水管，全身一起用力，把水管紧紧插入注水口。冰冷的水瞬间喷溅到他身上，但他毫不在意，牢牢地顶着注水管不放，直到给车体注满水才发现，自己的棉鞋早已湿透。K972次列车编组18辆车体，他们仅用16分钟就完成了给水作业。

　　22时30分，长春至宁波K338次列车正点驶入梅河口站。室外温度降至-23°C，还刮起了大风，吹得人睁不开眼睛，但邓玉强、周永明顾不上寒冷，第一时间对列车进行给水作业。他们的棉衣、手套和鞋子上都结了厚厚的一层冰，俨然穿上了一副“冰铠甲”。

　　23时38分，K338次列车徐徐启动，寒风中的他们立岗送车出站。当隔着车窗看到列车员和旅客的笑脸时，邓玉强感慨地说：“这个季节上水工作虽然辛苦，但想到旅客在寒冷的冬天里能够喝上热水，我们的心里也暖暖的！”