“1峰推峰信号好，主体信号绿闪。”2月10日10时，中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯站下行运转车间的驼峰楼内，驼峰值班员张旭正处于“高速运转”的工作状态，只见他一边联系调车长推进解体作业，一边盯控禁溜线上的取送车作业，还不时叮嘱室外调车组人员注意脚下安全。

　　苏家屯站是东北地区最大的编组站，主要负责沈大、沈丹、苏抚等线路列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体、改编等任务，承担着成千上万吨粮、油、煤等民生物资的运输任务，是东北地区春运物资的集散地。作业场上，伴随着“嘎吱嘎吱”的摩擦声，一辆辆货物车辆从驼峰平台顺势而下，穿行至既定线路规定位置后汇聚成组，仿佛一条条蓄势待发的钢铁巨龙。

　　作为一名驼峰值班员，张旭主要负责驼峰调车运输指挥、组织工作。每年春运，也是张旭和工友们一年中最为紧张忙碌的时段。

　　连日来，农用物资、电煤等重点物资运输需求持续增长，每天有近2万辆发往全国各地的车辆在苏家屯站集结中转。“春运是个大考场，关键时刻我们必须坚守住阵地。”张旭语气坚定地说。

　　这一天，张旭需要根据车站调度员下达的命令，合理安排调车作业计划，统筹协调作业进路，确保列车高效解体、安全编组。同时，他还要“眼观六路、耳听八方”，与不同岗位密切联系，接打电话百余个，平均每10分钟解体一列货车。春运以来，这已经成为了常态。

　　“工友们，天黑了，大家一定要集中精力，注意安全。交班前，咱们再努力多赶几趟活儿。”18时10分，张旭拿起对讲机，大声地对现场作业人员说。随后，他打起十二分精神，坐在控制台前，认真查看监控屏幕，核对作业计划，观察现场人员作业情况及车辆走行状态，小心翼翼地控制着联锁设备。

　　控制台前的张旭指令清晰，处事沉着。曾经有连结员、驼峰作业员从业经历的他专业基础扎实，更清楚自身担负的责任和使命。“只有及时了解整个调车场情况，作出准确科学的指挥，才能带领班组安全快速地完成调车任务。”张旭说。

　　19时，在完成最后一项解体计划后，张旭又与下一班次的驼峰值班员交接好机车车辆、股道应用等情况才放松下来，拿起水杯一饮而尽。

　　驼峰楼外，夜色深浓。望着灯火通明的编组场，听着熟悉的机车笛声，张旭脚步轻快，大踏步向家的方向走去。