2月12日09时38分，随着一列旅客列车飞驰而过，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务机械段02883号探伤车队探伤车司机杨超驾驶着探伤车缓缓驶离沈阳北站，一头钻进了被白雪覆盖着的铁道线上。

　　“今天要检查的是京哈线沈阳北站至四平站间188公里的钢轨。” 队长李屹东说。春运期间列车开行密度大，钢轨长期受冬季极寒天气和温差变化影响，列车运行过程中因磨耗和疲劳会让钢轨产生擦伤、裂纹等“病症”，所以钢轨的“定期体检”必不可少。

　　探伤车在运行过程中，利用超声波原理对钢轨进行探伤作业，通过不同颜色和形状的标记，实时反映到车载电脑显示屏上，就好像在给钢轨做“B超”，肉眼看不到的毫米级裂纹也能被检出，他们被称之为钢轨“B超师”。只见操作间内，2名“B超师”双眼紧盯各自的显示器，每分钟有100余帧波形图从他们眼前不停划过。

　　“钢轨损伤有多种类型，不同类型的损伤有不同的回波显示。”探伤工孙世占说，“我们得紧盯显示屏的波形图，过程很枯燥，但为了确保列车运行安全，哪怕是一处细微的损伤、一处细小的缺陷都不能放过。”

　　“队长！有异常！”13时18分，孙世占的一声呼喊，打破了车内的宁静。孙世占发现一处异常波形，疑似出现损伤情况。李屹东迅速来到操作台前，仔细调取数据，反复对比波形，最终排除了这一可疑伤损。“虚惊一场，干我们这一行，要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿，才能确保不漏检漏探。”李屹东说。

　　从作业前的准备，到顺利完成188公里的钢轨探伤任务，“钢轨B超师”们已经忙碌8个多小时。顾不上休息，他们又开始对车辆和设备进行检查保养，确保下一次探伤作业万无一失。

　　为保障春运期间列车运行平稳顺畅，这个段综合检测车间配属的5台探伤车“开足马力”深入京哈、沈大、沈山等高速和普速铁路，为钢轨“问诊把脉”，发现并消除钢轨问题隐患，让列车运行更平稳、更安全，让旅客的出行之路更顺畅、更放心。