连日来，珠霍地区沿线遭遇强风吹雪天气，瞬时风力达8级以上，部分线路积雪深度超1米，能见度不足5米，这条承担东北地区50家电厂电煤运输的“生命线”面临严峻考验。面对极端天气，中国铁路沈阳局集团有限公司通辽机务段各部门迅速响应，以高效组织织密安全网，确保铁路运输“不梗阻”、能源供应“不断链”。

　　以雪为令，火速启动应急预案。风雪突袭后，该段立即启动应急预案。段主要领导到安全生产指挥中心坐镇监督指导救援，组织协调人员、调配机车。成立珠斯花地区雪害应急抢修小组，由副段长带队，组织技术科和通辽、赤峰检修车间抽调的技术骨干，连夜赶赴珠斯花整备车间，采用分组轮流倒班维修方式，对库内故障机车进行24小时不间断维修。

　　紧急救援，清空区间打通通道。恶劣的风吹雪天气，导致伊图塔至冈干特乌拉站间雪埋钢轨严重，47233次列车运行至该地段60km837m后因积雪掩埋严重且区段较长，持续降速后失去动能被迫停车并请求救援。珠斯花运用车间副主任刘敏现场对雪害情况、线路基本条件、雪埋钢轨长度及深度、机车车辆走行部状态等进行研判，采取尾部救援，双机救援等措施，确保救援工作的顺利完成。

　　鏖战风雪，全力恢复运输秩序。在接近零下30℃的极寒中，珠斯花运用车间职工与风吹雪天气展开拉锯战。区间封锁后，车间党总支书记闫冬连夜添乘单机赶往伊图塔站，并添乘区间趟雪机车至沙尔塔拉站，陪同两台机车转线，返回珠斯花站时已是次日凌晨3时。党员王长军2月6日18时27分出勤，一直在沙尔塔拉站坚守岗位。裴高伟、李常盛机班，2月7日7时30分出勤担当霍白线装车任务。到达沙尔塔拉站后返回冈干特乌拉担当救援任务，救援到达伊图塔站后，双返回沙尔塔拉继续担当趟雪任务，服务命令听从指挥。沙尔塔拉站内及环线滞留五台机车10班乘务员，车间主任孙海亲自联系车站及工务部门，为环线乘务员送饭，组织站内机车去工务工区就餐。

　　协同联动，保障机车动力供应。无孔不入的风雪，给机车带来巨大威胁，为减少维修库停时间，技术骨干连夜抢修故障机车35台。由于风雪导致机车操作间积雪厚度到40厘米，珠斯花整备车间干部职工不间断对道岔积雪进行吹扫，清理入库机车排障器、疏通堵塞砂管，清扫机车机械间、电器间、主发和冷却间积雪，共清理整备机车85台次。与此同时，成立由20人组成的大部件更换小组，对挂回本段机车连夜进行抢修，保障动力供应和运输顺畅。

　　面对此次强风吹雪影响，这个段各部门充分运用历年极端天气应对经验，应急响应迅速、全员高度重视、救援组织有序，用实际行动确保了电煤运输大动脉的畅通。