连日来，地处中国铁路沈阳局集团有限公司东部延吉工务段管内气温骤降，隧道、涵渠等铁路附属设备结冰加剧，为及时消除结冰带来的隐患，这个段组织桥隧专业精兵强将连续作战，全力进行打冰刨冰，保障春运期间列车安全运行。

　　2月份是隧道、桥涵积水成冰的活跃期，也是打冰、刨冰保安全的关键时期，为保障春运返岗高峰铁路线畅通，这个段总结梳理结冰周期和特点，多次召开“打冰除冰”专题会议，结合实际科学部署打冰除冰工作，确保管内37处桥隧涵易结冰处所盯控到位、整治及时。2月6日，受冷空气影响，长图线281公里819米桥外侧结冰速度加快，为了防止沿流水不断涌出流到铁路线上，这个段组织5名桥梁工骨干对该处严防死守。在现场，职工们使用冲击式电镐破冰，积存在冰层下的水流从“镐眼”冒出，顺着排水沟缓缓流淌，为了让排水更加顺畅，职工们利用铁锹不停的清理碎冰和刚刚冻上的冰碴。“这几天，黄泥河地区气温-25、6℃，沿流水冰冻严重，我们每天都要到这刨冰引流，确保及时整治沿流水形成的冰患。”延吉工务段敦化桥隧车间维修一工区班长高海峰说。刚刚从冰层下引流出来的活水不足20分钟，水面便结上了一层薄冰。北风呼啸，职工们紧了紧衣领、搓了搓双手，又投入到紧张的作业中。

　　桥涵刨冰繁忙，隧道打冰引流工作同样紧张。在长图线514公里710米隧道内，职工们戴着头灯，手持打冰杆，逐处清除隧道洞顶冰溜，随后他们又换上冲击式电镐对隧道侧壁结冰处开始清理积冰。延吉桥隧车间图们桥隧维修一工区工长刘永智指着刚刚挖的排水槽说：“这个季节结冰严重，每隔两天就得来一次，进行刨冰疏通，防止冰层增高影响行车。”职工们把刨下来的冰块装到编织袋里，身背肩扛到隧道外，为了降低结冰速度，他们在排水槽中撒上了工业盐，延缓水的结冰周期。流水顺着刨出的沟渠缓缓向排水井流淌，职工们利用1个多小时的时间完成了该处刨冰工作，整理好工机具，又走向了下一处作业地点。