“长北二场信号楼，二场7道11512次列尾安装完毕，试验正常，可以发车！”1月19日10时41分，长春北站二场列尾作业员付长友刚刚挂断与司机联系的G网电话，便拿起电台与长春北站二场信号楼值班员联控。

　　付长友的工作，就是安装摘卸列尾，安撤防溜止轮以及试风简略试验。每当有列车编组完毕发车前，他都要将防溜止轮撤除，同时再将调试好的列尾主机安装到列车尾部并将主机与列车尾部风管相连与机车建立起“一对一”关系，然后在与机车司机联系确认风压，遇到列车终到时又要将列尾主机摘下并采取好防溜以防列车溜逸。

　　徒手摘取列尾装置需要一定力气，来回穿梭于线路股道之中也有一定风险，需要和信号楼值班员的高度配合。从入路的第一天开始，“安全第一”的思想就时刻牢记在付长友的心中。学徒时他谨记师傅教导，对于安全问题一刻也不敢松懈，涉及作业的规章规定也熟记于心，执行规章是他保证安全的“秘密武器”。一个白班下来，摘挂30多个列尾主机更是家常便饭，长年累积的摘挂列尾主机和安扯止轮，与铁器接触的双手早已结了一层厚厚的茧子。

　　长春北站作为京哈干线的客货运枢纽站，每日承担着繁重的运输业务。在密如织网的股道间来回作业，要确保每一趟过往的列车列尾主机安装正确，记好车站值班员布置的机车型号、机车号、股道和车次是基本功。肩上扛着十几公斤的列尾脑子里还要记清值班员布置的各项任务，同时还要注意自身的人身安全，这对脑力和体力都是极大的考验。

　　付长友用行动诠释着铁路普通职工的模样，用汗水和努力守护着每一趟列车的安全运行，守护着铁路钢铁大动脉的安全畅通。