“不管天气如何，咱们调车组都要在保证安全的前提下多编快解，这个安全既包括人身安全，也包括编组列车安全……”4月10日早接班后，沈阳局集团公司长春北站运转车间四班3调调车组连结员赵建岩一边叮嘱徒弟彭志涛，一边仔细检查彭志涛防护装备的佩戴情况。

　　在室外作业场，师徒二人在收到连结指令后，开始认真检查车辆走行部和货物装载状态和车辆情况。确认车列全部连挂妥当后，他们按下紧急停车键，开始连结制动软管。这时，赵建岩发现蹲在车组间的彭志涛急得满头大汗，原来彭志涛尝试了几次，却怎么也无法成功连结车辆软管。赵建岩熟练地进入两车组间，蹲在彭志涛身前，看了一眼两端制动软管头部的密封胶圈，左手麻利地将本侧的软管顶在右肩，右手拿过对侧的软管，将两侧软管头部对接，又用力向下压了一下，一套动作完成得行云流水。随后，赵建岩回头对彭志涛说：“我再给你演示一遍慢动作，你仔细看。”说着，他又将刚才连结软管的程序放慢速度做了一遍，并讲解了动作要领。连结完毕后，赵建岩让彭志涛独立操作一遍。这一次，彭志涛顺利地完成了制动软管的连结任务。

　　待整列车组的制动软管连结完毕后，赵建岩对彭志涛说：“刚才，因为对侧软管头部的密封胶圈打褶，所以无法连结两端软管。干咱们这个活儿，光靠蛮力可不行，还要多观察、多思考。密封胶圈打褶，即使能将软管连结，也容易造成接触不严，会有风压漏风和制动缓解不良的风险。”彭志涛认真倾听，默默地记在心里。

　　本批作业完毕后，师徒二人回到待业室。赵建岩打开柜子，拿出一副鞋垫，递给彭志涛：“最近气温虽然有所回升，但早晚室外作业还是凉，这双加热鞋垫你垫上。”彭志涛双手接过鞋垫，仿佛接过了师傅的关爱和嘱咐。此时，新一批调车作业通知单下达，师徒二人立即整理好备品，再次走向调车作业场。