近日，在吉林省长春市的远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向俄罗斯莫斯科谢利亚季诺站。从“重车去，空车回”，到如今的“重车去，重车回”，中欧班列循环更加通畅，进一步助力吉林拓宽对外开放通道。

　　中欧班列，开启多式联运新网络。中欧班列蕴含着无穷生机与活力，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国，开辟了一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。通过海运与陆运资源整合，中欧班列开通了国际中转通道，搭建了贯通南北、横跨亚欧的多式联运网络。今年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%；双向运输日趋均衡，回程班列达10列。

　　中欧班列，实现多元化发运新格局。中欧班列在东北的发展，打破了东北地区走出去靠海运的单一格局，通过与海关、国际陆港等部门通力合作，完善了多元化的发运格局及自身运营功能，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅，更进一步提升了对外开放的格局，将市场扩大到中亚和欧洲地区。

　　中欧班列，打造物流网络新亮点。铁路部门在稳定现有的发运基础上，进一步完善中欧班列的物流网络，开发新节点、新线路，精准对接客户需求，创新了“三并二”集并班列、大编组班列等运输新模式，大大缩短了班列整体运转时间，为客户提供多元化的最优线路选择，降低综合物流成本，实现单列班列总运量上的重大突破，提高了中欧班列的运输效率和市场认可度。

　　中欧班列，助力经济振兴赋新能。中欧班列的常态化开行是中国经济发展的一个缩影，为推动世界经济复苏发挥了积极作用。实践证明，中欧班列因市场需求而生，因相互融合而强，成为外向型经济发展和地区全面振兴的新引擎。

　　从历史上的茶马古道，到如今共建“一带一路”倡议的提出，中欧班列地位凸显、机遇叠加，“钢铁驼队”正释放出面向世界开放发展的巨大潜力，也正在迎来开放发展的新格局。“钢铁驼队”的不断壮大，开行方向、数量、频次的持续增长，有力助推地区产业及外贸经济的升级发展，为服务新发展格局、维护国际产业链、供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供有力支撑。站在新的历史起点上，面临着大有可为的发展新机遇，“钢铁驼队”踏着新时代中国经济发展的鼓点，奏响社会发展、人民幸福的嘹亮进行曲。