4月3日0时05分，在长珲城际151公里600米处，沈阳局集团公司长春高铁基础设施段工务重点维修二车间道岔工区工长刘长勇和工友们正忙碌地对有砟轨道进行轨距精调作业。

　　早春季节，昼夜温差较大，受冻融交替影响，高铁线路状态变化较快。为保证高铁设备运行安全，这个段结合春检安排，优化作业模式和人员分工，组织11名专修车间职工对长珲城际线路轨距不良地段进行精调精改，逐枕检查调整轨距、轨向几何尺寸及零配件状态，最大限度消除隐患，保证高铁列车平稳行驶。

　　作业现场，刘长勇手持电子轨距尺走在最前面。伴随着头灯的高低起伏，他一步一弯腰，仔细测量作业前的几何尺寸，不时在轨枕上迅速标记调整数值。其他作业人员在线路上一字排开，按照分工各司其职、相互配合，有的职工松卸钢轨扣件、撤换挡板，有的职工检查扣板是否破损、弹条是否失效，有的职工利用改道器配合道尺调整轨距，现场机械轰鸣，作业井然有序。

　　“工长，这处轨距小，改道器扳不过去。”线路工赵权有些心急地喊道。刘长勇闻讯赶来，很快发现问题所在，原来有一块扣板卡在钢轨和轨枕之间，导致无法进行改道作业。“别着急，改道前要仔细检查撬内扣板状态，查看是否遗漏个别扣板未处理。”随即刘长勇抡起液压起道机起道，将被卡扣板取下，再用改道器轻轻一扳，轨距显示达标。赵权认真听着，把工长的讲解牢记于心，仔细观察工长的动作，配合工长紧固扣件。

　　走一步、测一尺、再调一空，在这连续重复的动作中，精调作业进度一点点推进。3个小时后，各组作业人员先后完成作业，测量人员开始使用0级轨道检测仪对作业后的数据进行验收。刘长勇紧跟其后，紧盯波形图谱变化，确认作业质量达标后，才放心地组织职工们收拾工具材料，有序撤出线路。

　　截至目前，他们累计完成11.5公里轨距精调任务，单项轨距动态TQI降至0.3以内，保障了高铁线路运行安全平稳。