5月25日10时30分，经过沈阳电务段、兄弟单位和施工单位共177人连续5个小时紧张奋战，沈白高铁建设引入沈阳枢纽沈阳北站、沈阳北机务段站场改造施工顺利开通。

　　施工完成沈阳北站更换联锁、CTC、监测、STP软件，拆除配线199条，新增配线148条；拆除调车信号机5架，拆除箱盒13处；新增调车信号机5架，拆除224道岔1组，移设240号、222号道岔2组，插入道岔L8和206号道岔2组。完成沈北机务段既有设备拆除，新设微机联锁设备。同时，于同日进行的京哈线铁岭、铁岭北2个站CTC调度集中系统升级改造施工，和开原站计算机联锁改造也同步顺利完成。

　　此次施工，是沈白高铁建设引入沈阳枢纽沈阳北站的第二次过渡施工，也是关键一战。面对集中修和多站CTC施工、道岔大修施工同时推进的多重压力，沈阳电务段注重从源头入手，提前部署、提前谋划、统筹安排，严格把控施工安全、质量、进度三道关卡，从施工方案的制定、各阶段人员的调配、前期介入配合、联锁试验、施工过程监督和验收到最终开通全程介入，切实保证施工质量过硬，施工安全万无一失。

　　针对施工涉及项目多、影响范围大、既有线施工作业环境复杂等实际，这个段积极总结近年来积累的施工经验，详细制定施工方案，积极与施工单位先后6次调整修改施工计划。主管段长带领技术科先后10次完善施工组织措施，根据工作量确定施工转线任务分工及转线施工组织，制定施工前、施工中和开通后安全卡控措施，研判机械室拆配线出现错误、联锁试验不彻底、信号设备拆除不彻底等六项施工安全关键点，逐项制定控制措施。同时，针对施工过程中可能出现的突发状况，制定应急处置预案。

　　施工前一个月，这个段组织技术科、联锁数据室、沈阳北、昌图和铁岭信号车间对施工图纸、图实一致性进行全面调查复核，经过主管段长、技术科、联锁数据室、车间四方复核，修改设计图纸30处。同时组织参加施工人员，每日利用0：30-4：30、5：00-6：40、10：50-11：20三个 “天窗”时间，开展软件插入试验9次，室内配线调查拆改199条，开展仿真、模拟试验，对近800条联锁进路逐一进行试验，做了充分了准备工作。

　　为了确保本次施工LKJ数据准确，车载科组织两个车载车间，对新版数据进行复核和灌装，指派65名技术骨干，前往郑州，徐州，哈尔滨等18个换装点进行数据换装，为施工顺利开通保驾护航。施工转线前，召开全体联锁试验人员参加的联锁试验技术方案说明会，明确联锁试验程序、试验方法、步骤、内容，细化联锁试验组织，提前预制联锁试验表格，保证施工当日联锁试验项目齐全、准确。

　　施工当天，集团公司电务部、施工办等各专业处室到现场进行全面指导。领导班子成员全部深入到各站现场指挥。在调度指挥中心设立指挥台，全过程盯控指挥沈阳北站、沈阳北机务段、铁岭、铁岭北、开原5处施工。组织50名技术骨干成立施工安全盯控、联锁试验、逻辑检查、质量验收、撤旧、后勤等专项小组，奋战在施工一线，拉满任务量，确保施工按计划有序推进。

　　结合沈白高铁引入沈阳枢纽沈阳北站施工，同步完成京哈线开原站联锁改造、铁岭北CTC改造、铁岭站联锁修改，全部顺利开通。

　　这个段成立后勤保障小组，为施工人员准备两顿餐食，蔬菜肉类搭配的热气腾腾的三菜一汤，及时送到施工现场。内含香肠、咖啡、卤蛋等食品的随身食品包提前发放到位。同时，在人员集中区域设置工会慰问点，在段食堂设置伙食补给点，慰问点和补给点中常用药品、热豆浆、热茶水、面包等一应俱全，为施工顺利开通提供全方位后勤保障。