道口工的“劳动节”
5月1日8时10分，来往的行人、运送货物的车辆在锦州工务段管内沈山线249公里道口栏门外排成长龙，道口值班室外的警报声“叮叮叮....。。”响起，刚刚完成交接班的道口员陈庆林笔直的站在接车位置，面向列车认真瞭望，伴随着一串长鸣，列车从他面前飞速驶过。
该处道口是锦州工务段管内最繁忙的道口，该道口跨越沈山上下行干线，位于沈山线桃园站与女儿河站中间位置，日均通过列车百余列，加之地处城乡结合部，车辆往来频繁，公路日均通过机动车、人力车合计近千余辆。17年该处道口增补人员，陈庆林放弃相对轻松的南票线4公里道口工作，主动来到沈山线249公里道口，在这一干就是近6个年头。
当日10时17分，道口下行来车预报铃声又一次响起，对于陈庆林来说，预告鸣笛声就是指令，接到来车预报后，他立即通知副班同事郭志明检查设备，疏导车辆行人，并关闭栏门，随后陈庆林使用电台与司机进行道机联控：“客电K957次，249公里道口正常。”并立岗接车，火车顺利通过道口后，他与副班同事执行“手比、眼看、口呼”，确认无列车开来后，打开拦门，疏导车辆迅速通过道口。“道口员这行，看似作业容易，其实安全责任重大。我们施行倒班工作制，不论白天夜晚，不论下雨降雪，都必须准时到岗到位，丝毫马虎不得”陈庆林说。尤其在冬季，凌晨1点交接班时室内外温差能达到40度，但作为道口员的他从来都是毫无怨言。
随着城市建设和铁路提速改造，道口逐渐被桥涵所取代。随着相邻原沈山线247公里道口施工不断推进，该处道口也即将完成历史使命，陈庆林的坚守也进入了倒计时，他将成为见证已有几十年历史的沈山线249公里道口完美“谢幕”的最后守护者。
6载，2000多个日日夜夜，过往的车辆和行人记住了陈庆林手中挥动的小红旗和他的坚守，“守道口就是守安全，只要在岗一天，我就要扛起这份责任！”望向远处延伸的铁道线陈庆林坚定地说。
中国铁路沈阳局集团公司供图
