3月份以来，山海关工务段聚焦季节性设备安全，对管内线桥设备开展全面“体检”和综合整治，彻底消除设备“亚健康”状态，确保运输安全。

　　这个段成立6个专业检查组，由领导班子成员带队，按线分片对管内线桥设备进行“地毯式”检查。他们按检查项点对路基、道床、钢轨等逐组道岔、逐条股道进行徒步检查，发现病害及时整治。他们采取添乘与地面检查相结合，定人、定车、定量检查，并跟踪病害整治情况。他们重点对浅基桥及封闭网、防撞架等设施进行检查，并组织车间开展路堑除草、排水沟清淤等工作。同时，他们还同步对人身安全、道口管理、外单位施工等进行专项检查。检查过程中，该段进一步明确问题整改标准、期限和包保责任，实行复查销号制度。各检查组组长每周与专业科室和各车间对话，逐项落实检查项目和问题整改情况，保证检查按计划推进。

　　这个段组织各车间按照轻重缓急排摆整修计划，确保发现的问题得到有效整治。针对运转场驼峰道岔、大站场咽喉道岔、小半径曲线等薄弱设备，他们优先安排整治，并坚持重伤轨件整治“不过夜”原则，及时进行更换处理。针对检查发现山海关客场道岔侧向接发车多，道岔尖轨、导曲轨、辙叉易发生侧磨、肥边问题，该段组织绥中北高铁线路车间两个钢轨修理组实行区域性打磨，有效解决安全隐患问题。为确保线路结构稳定性，他们还组织各车间对作业后道床及时进行回填，进一步夯实了线路设备基础。

　　这个段建立重点薄弱处所台账，组织专业科室、车间干部开展周期性检查；同时，利用轨检车、动检车、晃车仪等检测数据，结合人感添乘结果和冻害回落变化情况，采取拨道、轨距精调等方法及时整修，严格控制水平、轨距变化率，确保设备质量达标。

　　这个段还组织人员对涵洞、桥梁和竖曲线地段加密检查，认真分析线路冻害回落变化较大地段的水平、高低、三角坑动静态数据，摸索病害变化规律，确保了线路设备稳定