“接触网无异物，供电线支柱完好。广浩，用望远镜再看一下，以防万一。”4月23日9时许，肆虐的大风将京沈高铁朝北区间笼罩在昏黄的风沙里，沈阳高铁基础设施段接触网工李阳、吉广浩等4人顶着大风艰难的行进，逐处排查着管内的接触网设备状态。

　　李阳，中共党员，现为朝阳高铁综合维修车间接触网工区工长，他虽然年龄不大，但对所管辖的供电设备却了如指掌，对管内各区段彩钢板房、塑料大棚等关键处所更是熟记于心。

　　“高铁接触网是动车组获取电能的唯一途径，一旦有漂浮物挂在接触网设备上，就可能引起接触网的短路，造成跳闸，甚至会造成动车组受电弓损坏，进而导致动车组失去动力。”李阳介绍道。大风扬沙天气能见度较低，这让平时认真仔细的李阳打起了十二分精神，他们顶着风沙对接触网设备和高铁沿线的环境进行全面排查，走走停停，写写画画，仔细记录每一处可能存在的安全隐患。

　　“这两天刮大风，大棚膜要压紧，要是刮到供电线上就会影响行车……”在京沈高铁441公里附近的一处温室大棚处，李阳等人一边捡拾废弃薄膜，一边用砖头和石块将松动的薄膜整理好，将棚前的尼龙绳系紧，并向农户宣传电力设施保护知识。“我们的大棚还得麻烦你们来帮着收拾，太感谢了，我们一定注意压好棚膜，收好废膜。”农户宋大姐感谢地说道。

　　塑料大棚、防尘网、彩钢房……这些生活中特别常见的东西都可能威胁到接触网安全。一直到晚上5点左右李阳等人才结束了白天的巡检工作，而几小时后李阳和工友们又带着所需的工具材料出现在高铁桥下，等待着最后一趟高铁动车安全驶过，等待着行车调度员线路封锁允许停电的命令，等待着供电调度员接触网停电可以作业的命令。

　　次日0时30分，在验电接地线人员进行验电接设后，当日的接触网检修作业就开始了，李阳顺着“梯车”爬到接触网上，踩着接触网支柱，系上安全腰带，探出身子、抬高手臂，查看螺栓和螺帽，拿着力矩扳手对着螺栓顺时针旋转，直到发出“咔”的一声，说明零部件已被紧固，干完活后手臂发酸对李阳来说是常有的事。

　　作业中，李阳不放过任何一处细节，一个个螺丝，一个个“瓶子”，一根根吊弦，每一个零部件他都会反复确认。检修作业结束了，时间也到了凌晨四五点钟，李阳和工友们这才拖着疲惫的身体回到基地宿舍休息。

　　“越是看似简单的工作越要严阵以待，不能出现一点马虎。”李阳说道。这是李阳普通的一天，也是他每天的重复日常，但如果有因接触网故障导致列车停运等突发事件，无论几点，随时都要赶往现场处理故障恢复供电，确保高铁动车安全畅通。