“二站台25号点位与铁道水平间距为1750毫米、垂直高度1250毫米，符合限界标准。”3月8日0时55分，正在长春西站进行限界测量的中国铁路沈阳局集团有限公司长春房建公寓段长春西高铁房建车间综合作业队工长孙国庆读取着测量数据。

　　为确保列车平稳运行，铁路人员要按时测量铁轨与站台间的距离，对地表轻微位移、轨道运行震动和春季冻融等因素造成铁轨和站台间距产生的改变或超限问题，进行及时处理，让铁路与站台间距始终处于规定数值内。这个段长春西高铁房建车间承担着管内长春西站、龙嘉站共9个站台12条线路的限界测量任务。

　　0时30分，天窗作业开始，这个车间长春西站综合作业队进入限界测量作业现场。为确保测量质量，站台每5米就设有一个测量点，在遇有钢轨产生内外曲线或站台帽石砖有异常的情况下，为增加测量的精准度，避免安全隐患的产生，测量的点位还会更多。现场负责人刘书军再次明确各组分工、讲解完安全措施和注意事项后，大家立即投入到了紧张的限界测量作业中。

　　从长春西站二站台第十道铁轨与站台的端部开始，工长孙国庆手握十多斤重的测量尺，每走几步就蹲下测量。为确保测量的精准，他必须认真反复的调整好限界尺两端的水平仪，使其气泡始终保持在中部位置，同时，用力保证测量尺的两端都分别牢牢的卡在钢轨和站台立面的帽石上，最后再读取显示屏上的测量数据，报告给现场记录人，并由现场记录人员负责记录在站台限界测量登记记录本上。孙国庆说：“这工作看起来简单，但关系到列车运行安全，‘差之毫厘谬以千里’，任何一点偏差、一处隐患，都决不允许存在。”

　　每完成一处测量，他就大声报告数值，现场记录员赵祺在记录本上认真填记每个测量结果。3时15分，在二站台55号标点位置时，工长孙国庆发现标有“小心站台间隙”警示标识的站台砖有松动的迹象，于是马上向负责人刘书军进行了报告，现场负责人刘书军立即组织工区负责维修的职工将出现有异常的“小心站台间隙”站台砖进行了加固处理，并由孙国庆进行测量复核，站台与钢轨的水平间距为1750毫米、与站台的垂直高度为1250毫米，达到限界标准。

　　4时30分，天窗作业结束，“对发现的异常点位，我们巡检人员要重点关注，能够当即在现场处理的必须在现场立即处理，对不能当即在现场处理又暂不能给旅客和列车安全造成安全隐患的，要加强日常巡检和采取临时防护措施，并填入车间隐患问题库限期进行整改……。”现场负责刘书军在作业完成后的总结会议上认真的向大家讲评道。

　　今晚他们完成站台各检测点共约450个，发现站台立面水泥抹灰脱落2处，“小心站台间隙”站台警示标识砖松动1处，并均进行了及时的处置，有效消除了安全隐患，确保了高铁旅客列车的运输安全。