9月14日，一场37人的“战斗”在大连工务段沈大线上行的九寨站25号道岔打响。

　　“今天我们的任务是更换九寨站25号岔直曲基本轨、道岔前引轨、辙叉后引轨和护轮基本轨，时间是13时25分至16时25分，只有180分钟，时间很紧、天气热，大家有信心吗？”“有！”熊岳城线路车间副主任刘永民的话音未落，37名职工异口同声应答。

　　“没办法，赶上这天气了，秋老虎，太热了，线路工区工长王明俊说，”“现场防护员有吗，天窗命令已下达……”13)时25分起至16是25分结束，现场防护员对讲机里传出作业计划下达的命令，摆在25号道岔路肩上的电动螺栓扳手、无齿锯、钻孔机、发电机、撬棍、翻轨器等机具三分钟后被一扫而空。

　　“哒哒……”电动螺栓扳手的工作声，“一二……”职工撬动钢轨的号子声……集中在一块几十平米的场地上此起彼伏。

　　活儿一干起来，天似乎不那么热了，手掌心被磨得油光的帆布手套紧握着撬棍，用着力、喊着号儿，十几分钟的时间，基本轨、道岔前后的引轨便被拆解下来，一组道岔只剩下了尖轨、内直轨轨和辙叉心孤零零的躺在那，等待着修复。

　　“过来两个人，拨轨”，随着线路工区工长王明俊的一声招呼，王俊、杨卫长几名线路工放下手中的扳手向待换钢轨集中，“来，跟着我的号子，统一用力，注意翻轨器要握牢、用力要集中、翻和拨的时候躲开手和脚”，“一二、一二、一二……”，四个人，只三五次号子，一根长七八米的导曲轨便从外侧跨过基本轨摆放在固定位置。

　　“身大力不亏，干活的好手，一个顶俩”，车间党支部书记祝明看到代新东一边干活、一边前前后后的张罗由衷的赞叹，“这小伙子行，2014年参加工作的大专生，没几年儿就当了班长，在他眼里没有脏活累活，拿个道尺、拨个曲线的技术活也样样在行。”

　　时间在一分一分的流逝，撬棍、手持打磨机等“十八般工具”不停的在职工手里轮换，撂下扳子就是翻轨器。约莫10多分钟的样子，该拆解的全部拆解完毕，待换的也都一一到位，线路工尤静超、曹柏涵的额头随着一阵剧烈的活动也浸出了岑岑汗水。

　　“接下来都是上扣件、紧螺丝、垫垫片、装拉杆的磨叽活，有劲儿使不上”，机修负责组装绝缘接头的夹板工作，“这个环节至关重要，螺栓孔必须倒棱、钢轨除锈打磨达标、做好试穿、螺栓有绝缘套，必须得全部‘隔离’，简单的说，就是铁和铁不能有挨着的地方，否则就会联电，产生‘红光带’，无法开通线路。”

　　在新换完的转辙部基本轨，每隔两根混凝土枕就装有一根轨距拉杆，班长潘正军每根轨拉杆处都弯腰用道尺量一下尺寸，在轨面上记录一个数字，另一名职工在他的指挥下用扳手或紧或松的一点一点的调节拉杆与钢轨底部接触的里外口“铁巴掌”。

　　刚才出了一身汗，如今手中的“冲锋枪”又换成了“指挥棒”，风再次吹来，工长王明俊擦擦了脸上的汗。

　　忙碌的时间流逝的很快，“现场防护员，我是驻站防护员刘汉红，离天窗结束还有三十分钟，请通知现场负责人。”“还有二十分钟，请通知现场负责人。”“还有十分钟，请通知现场负责人。”对讲机里接连传来驻站防护员的声音， 15时55分，车间负责人副主任刘永民看了看现场的进度松了一口气，通知驻站防护员按计划时间“正点”。

　　16时25分，施工点结束，奋战了180分钟的职工们顺利将钢轨更换下道，收拾好工机具撤离了施工现场。