中新网辽宁新闻9月9日电(通讯员陈灵)自中交一航局三公司大连湾海底隧道干坞子项工程被上级列为活动观摩工地以后，来干坞子项工程观摩的团队便络绎不绝。“几乎每周都能接到观摩者的电话，包括当地媒体、施工单位、在校学生……”项目书记唐艳介绍道。

　　进入干坞施工现场，“浇注精品，永争一流”的条幅在阳光的照射下格外醒目，这是引领项目部追求卓越品质的信条。很多来访者到干坞施工现场的第一印象都是：“这里不像是工地，更像是工厂。”同时也有不少人疑问：“你们平常施工也能做到这样干净和整洁吗？”干坞施工现场随处可见醒目的警告标识、清晰的通道标线、码放整齐的材料以及进出有序的设备……让人感觉像是进入了一座现代化的超级工厂。

　　这座现代化的超级工厂就是大连湾海底隧道的沉管预制厂，包含东、西两个坞室，总面积约20万平方米，相当于30个标准足球场。施工高峰期，能有近百台设备、近千名工人同场施工，涵盖爆破、开挖、高空、基坑、水下等近十种作业，具有社会关注高、质量标准高、文明施工要求高等特点，对项目部施工管理水平是全新挑战。

　　“干坞子项工程作为大连湾海底隧道项目开工的首个工程，我们要竭尽所能地将其打造成品牌工程！”动员大会上，经理乔光满怀激情地说道。可在打造品牌工程的路上，项目部却遭遇了重重考验。

　　“干坞子项工程北侧约4万平方米的基础因受征地调迁影响无法进行爆破开挖；南侧坞口区因地质复杂，出现大量溶洞、溶槽，给我们的开挖工作带来不少麻烦！”项目总工张超介绍道。此外，深16米的坞坑在施工过程中泥泞布满、机械难行，传统的机械式开挖并非易事。

　　解决问题的最好办法就是不断实践，项目部在传统挖掘机上装上了破碎锤和劈裂棒，这不仅能提高开挖效率，还能确保开挖平整度。为了避免施工交叉干扰，项目部还对施工现场专门进行规划设计，每个班组作业都有指定区域、材料设备都有固定位置，规范有序的现场管理让这座工厂看着更加现代化、机械化。

　　“施工高峰期，现场能有几十台挖掘机作业，远远望去，就像超级工厂形成的流水作业一样，声势浩大、场面壮观。”年轻技术员董天杰感慨。

　　随着作业的逐步打开，混凝土浇注成了施工的最大难题，干坞子项工程设有6个台座，单个台座长186米、宽38米，由60多块不同大小的混凝土板块组成。“这么大面积的混凝土浇注要想做到线直、面平、无色差、无错台、无裂缝，细节是关键！”总工张超介绍。

　　项目部在混凝土结构施工之前就启动了技术攻关活动，对混凝土施工工艺进行了不下10次的专题研究和讨论。

　　“我们现场的工人都是随身携带卷尺的，因为必须确保预埋件焊接精度控制在毫米范围内。”协作队伍老徐对台座施工感慨道。

　　“不仅如此，模板的保护程度直接关系到混凝的观感质量，所以我们爱护模板就像爱护自己一样。”旁边的模板工小王继续用补充道。为了确保模板安装质量，施工员还对模板各工序进行严格把关，同时加强对模板表面保护，防止损坏模板。

　　项目部还将传统的“吊罐输送混凝土”改为“伸缩式混凝土皮带输送机”。一方面更加便于操作，提高浇注效率；另一方面可以优化混凝土配合比，降低施工成本、提高表观质量。

　　浇注完成的台座在阳光的照射下显得十分天然，各级领导来访时都不自觉地竖起了大拇指表示：“非常满意！”

　　这座超级工厂还是座绿色工厂，人们固有印象中的飞沙弥漫、泥浆横流等工地景象这这里毫无影踪。呈现的却是另一番景象：运输不抛洒、垃圾不暴露、施工不扬尘……井然有序和干净整洁是这个现场给人最深刻的印象。

　　“绿色工程不仅要体现在外观上，更重要的是实用性。”项目副经理张春阁解释。为此，项目部在施工过程中尽可能选用低噪音、低振动的机具进行噪音控制；在场区门口建立全自动洗车池，运渣车辆经过严格清洗再上路；对开挖的流状渣土严格晾晒，避免沿途撒漏泥浆；还安排了一组队员专门负责道路清扫，及时铲除污泥，沿途每天洒水。此外，项目部还在现场安装了环境检测仪、噪音检测仪、设备报警器等信息化设备，能够实时检测PM2.5、噪音、温度、湿度、风速等环境数据。

　　如今，微风抚过海面，荡起层层波浪，细而长的波浪激起成群海鸥，悠然自得地在工地上空欢腾雀跃。

　　“走南闯北那么多工程，真是头一回见这种场景！”施工员景慎全指着头上的海鸥感慨道。