中新网辽宁新闻9月7日电 (通讯员程广昌)张超是一名“80后”青年，担任总工后的第一个项目便是中交一航局三公司大连湾海底隧道建设工程。对于这位年轻总工而言，能够参与这项工程是骄傲，是荣光，更是心中的梦想。

　　“做任何工作，只要你用心，就一定能把它做好！”这个朴素而简单的道理是指引张超不断前行的信条。直到现在，张超都还清晰地记得那段艰苦难捱的时光，闭上眼睛仿佛还能感受到自己那颗慌乱无措的心。那是他刚走上总工岗位的阶段，也是海底隧道技术筹备阶段。对于从未接触沉管施工的张超来说几乎就是从零开始，学习吸收施工技术、研究论证施工工艺、比选优化施工方案......成了张超工作的全部。很长一段时间里，张超都是白天讨论方案、比选工艺，晚上搜集资料、撰写报告，深夜还得不断研读施工书籍，学习施工工艺。用他的话说：“我高考都没那么努力过......”也就是从那时候起，他基本每天工作超过15个小时，成了项目部口中的“超人”。

　　技术人员的工作通常都是枯燥而琐碎的，项目部技术筹备期间，单北岸工程技术方案就已有过七次颠覆式的改变，期间的修编、调整更是不计其数。每一次重来都代表着一次重新开始，背后所付出的艰辛和汗水，所需要的勇气和意志，都常人无法想象。枯燥的编写、繁琐的计算以及上百次的讨论、推敲、重来，反反复复地磨练着这位年轻总工的脑力和意志。可在张超看来这并不意味着没有收获。正如他所说：“施工方案的反复修改让团队接触到了许多新施工工艺，学习到了许多新施工方法，这些都会是我们最宝贵的财富！”

　　“创新是一个技术团队生存和发展的灵魂！”张超对施工现场的重难点问题总有着格外的热情，他深知解决工程技术难题的关键就是创新，但是创新不仅是句口号，必须付出实际行动！他以自身的实际行动带领大家主动钻研业务、统筹思考问题，解决了一大批施工技术难题，如将传统沉箱内芯优化改造为组合通用式内芯，将传统沉箱外模优化改造为通用式外模等。

　　众多的技术创新中，让张超最引以为豪的就是模板的模块化和拼装化使用。由于海底隧道项目分项工程不同，模板所需尺寸各异，加之模板搬运存储困难、周转频次过少，传统模板的使用量和报废量极大。这个问题困扰了项目部很长一段时间，期间并不是没有提出解决办法，只是大多办法都是围绕施工工艺的改进、人员素质的提升来说，说白了就是治标不治本。

　　传统经验的无效催生出了一个大胆创意即把原来大片模板进行拆分，形成众多小块模板，小块模板可随意组装成所需的大模板，这样不仅能够提升模板使用周期，节约施工成本；而且便于模板搬运存放，提高生产效率。张超坦言“这个假设非常大胆，但不得不说是个标本兼治的办法！”理念提出到正式使用历时一年多，经历过不停地论证、调研、试验、实践和改进，直到优化后的模板在大连湾海底隧道项目成功使用。期间，张超已记不清召开了多少次工艺研讨会；数不清攻克了多少项技术难题；更想不起自己有少少个日夜是在办公室度过的......

　　张超的家距离项目部只有2.4公里，这是离家最近的地理距离，也是离家最远的心里距离。儿子经常打电话问爸爸什么时候回来，他想告诉儿子其实爸爸每天都有回家，只是不知道他的解释如何能让一个两岁多的小孩听懂并理解。

　　这一天，他又在儿子的睡梦中回来了，他又在儿子的睡梦中出发了......