中新网辽宁新闻9月6日电 (通讯员张鑫 侯健)“现在干工程，不能仍抱有以前的惯性思维，认为只要把活干好就能盈利，现在市场变了，利润来源于更精细的成本管控。”中交一航局三公司玉林路网项目部项目经理徐永强在工程管理例会上说道。作为进入市政新领域的项目部，面对利润率明显低于传统水工工程的现实，如何给出成本管控最优解，成为徐永强和他的团队面临的一道严峻课题。

　　“成本管控是为了保证项目经济指标的实现，它是一个涵盖多方面多部门的大公式，需要各个部门分解出能明确自己的责任的小因子，主动从各环节考虑并挖掘能够降低成本的措施。”说起项目部的成本管控的破题之道，徐永强这样解释，项目部也是这样落实的。

　　在民主南路水稳站建设的筹备阶段，项目部外协部长袁德识一直在为寻找到一块合适的建设场地而四处奔波。几番周折下来，合适的场地倒是寻找到不少，但都需要一笔不小的租赁费用，每每有人劝他，差不多就从中选一块时，袁德识总是摆摆手说：“再看看。”

　　直到有一天，一处大坑闯入了袁德识的视线，“就是它了！”旁人惊呼，“放着好好的场地不要，寻一块大坑做场地？这能用吗？”然而，袁德识觉得这个“坑”最适合不过。经过和场地所有人谈判后，双方达成一致：项目部免费运土填坑，但填满之后的平整场地必须免费供项目部使用，直至工程结束。这样一来，不但为项目部觅得一处免费的弃土场，更是省去了水稳站场地租赁成本，一石二鸟！“袁德识的算盘一响，项目部又省下‘黄金万两’啊！”大家纷纷点赞。“我们都是项目部的一份子，凡事多想想，多看看，让从我们这块花出去的钱少一点，项目部的利润就会多一点。”袁德识谦虚地说。

　　人人都有成本管控意识，人人都能善于发现节约成本的途径。在玉林路网项目部里，袁德识并不是个例。“项目的整体成本从来不是单纯的某一部门所决定的，必须让各个部门时时刻刻都打心眼里装着成本意识。”徐永强说。而这种成本意识的深入人心，离不开项目部扎实推行的一项管理制度——成本分析会。

　　每个月，三公司玉林路网项目部都会上演这一幕，各部门提供数据，由工程部逐项分析后做出“产值-成本-利润”的线性关系分析，找到项目的盈亏平衡点，以及管理费与产值的平衡点，进而推算出为达到目标利润每月应实现的产值和转亏为盈的平衡点。“我们不能盲目的干，等到工程结束再看盈亏，亏了也是回天乏术，要盈就要盈在过程中，所以成本分析十分必要。”徐永强介绍道，“通过这种提前预算的方式，不仅找到了保盈减亏的方法，还时时刻刻让所有人都绷紧了成本管控这根弦。”实践证明，通过这种数据采集、分析，提前预算的方式，项目部较为准确地测算出分包的施工成本，对分包单价合理管控，为项目节约了成本。

　　“把成本管控意识灌输给支撑项目运行的各个细胞部门，让正确的观念留在心里，新的思路就会逐渐迸发出来，能动地改变旧观念、改善旧方法，为实现项目利益最大化。”徐永强笑着说。

　　很快，一个又一个金点子被项目部采纳、推广。其中，要属物资部自主研究提出的混凝土量方结算方案含金量最高。量方结算，即在浇注前预先测量浇注部位体积，双方签认按体积开具混凝土签认单。与传统的结算方式相比，量方结算不仅更加符合实际消耗，避免混凝土罐车在装卸、运输等过程中的损耗成本，同时也节约了项目人工成本，为项目成本管控带来了结结实实的实惠。

　　“想要管好成本不容易，但是再难的题，也禁不住大家一起解，心里装着题目，脑里想着办法，我们就一定能够给出破解成本管控难题的最优解。”谈及未来，徐永强充满信心。