中新网辽宁新闻8月31日电 (通讯员张静)“交工49呼叫调度，海面突起大雾，雷达同时显示前方两艘客船正在侧向驶来。沉箱是否继续前行，请指示！”

　　“交工49，请立即停止拖运作业，原地待命！交工3!交工3!请马上协助49安全定位！”

　　这是发生在不久前大连中远2号硒装码头沉箱出运施工现场的一幕，其中的一号主人公就是船舶调度李涛。

　　中交一航局三公司船舶分公司负责的中远2号硒装码头施工在即，首要任务是要将码头需用的17个小型沉箱从船坞安全运送到储存场。业主要求一周之内必须完成。别看船坞距离储存场不到一海里，似乎跑起来很容易。但根据测算，每一天最佳的潮水施工时间仅为两小时左右，必须精细策划每个环节、合理调配才能使船机得到充分利用。

　　而且这些小沉箱们身子小、肚子大，喝饱了海水变得特别沉，不把海水抽离干净根本迈不开步。好不容易沉箱出了坞口，到达储存场所在海域又是客轮出行的必经之路。虽然李涛在施工前已经从周边港务局取得了客轮的出行时间表，避免作业船舶与客轮在沉箱出运过程中“不期而遇”。但不按潮汐时间表“出牌”的老天爷偶尔也会开个玩笑。几天前不仅延长了涨潮时间段，还给李涛和一众船员们来了个“雾里看海”，更准备上演一出施工船和客运船的“海上邂逅”。

　　面对接踵而至的突发状况，身经百战的李涛没有慌乱，他明白，此时的自己就是船员们的主心骨，必须要稳定情绪才能“拨开云雾见天日”，于是便有了开头的一幕。

　　经过和船组简短的高频沟通，李涛迅速在脑中勾勒出了目前海上“战况图”。他马上调遣配有高端雷达设备的交工3前往协助。

　　“交工3呼叫李调，已为49安全定位。”“收到。交工3，船组与客轮距离多远？”“大约300米。”“收到，交工3、49务必保持原位，同时保证高频畅通，等到准确消息再行动！”

　　放下高频电话的李涛抬眼看了下手表，11点40分。按照客轮时间表，每晚11点半准时发船，经过这个区域需要15分钟，加上大雾影响，估计最多等上半个小时就可以继续作业，到时候潮水位置也符合出运要求。经过一番仔细的盘算，虽然突发了“雾里看海”和“海上邂逅”，但今天最后一个沉箱总算没有错过最佳作业时间，大家的一番努力和配合也没有白费，李涛悬着的心也终于落了地。

　　午夜12点10分，随着“呜呜”两记客轮的汽笛声擦船而过，李涛和悬着的心也终于落了地。伴随着午夜的海风和海浪，这一天的第五个小沉箱也顺利抵达了储存场，为这忙碌的一天画上了圆满的句点。