中新网辽宁新闻8月29日电 (通讯员段鹏鹏)从隆冬时节到绿意盎然，从东北滨城到西南边陲，一转瞬、一转身，时地异换，使命压肩。曾经为零号工程——玉磨铁路项目应运而生的机械化分公司，在滇南群山的苍劲里愈发茁壮。

　　随着中交一航局三公司从全线的“困难户”转变为“排头兵”，机械化分公司兑现了当初的承诺。然而，回首来时路，酸甜苦辣从每一个人的心中汩汩而出，言及此不得不提到一个人，他就是分公司的副经理——臧义文。

　　“刚开始最困难的地方还是在人上。”臧义文如是说。

　　第一批来到玉磨项目的只有25个人，人手严重缺乏；所有人都是初次面对铁路项目、接触隧道施工设备，两眼一抹黑。因为业务跨界，分公司也备受“质疑”。更难的是，8个人挤在一个铁皮屋子里，睡觉在床上、办公坐地上，连吃饭都由不得自己，加上隧道里的高温、高湿、高噪音、高粉尘、高密闭、高黑暗、高风险，别说壮大队伍，这25个人能否留住都很难说。

　　接手破旧不堪的搅拌站后，第一次生产会如约而至。毫无疑问，备受质疑的分公司更是陷入两难，按捺不住脾气的臧义文当场“发了飙”，会议一度陷入尴尬的境地，与会人员悻悻离场。但是，他心里非常清楚，要想堵住悠悠众口，光靠“打嘴仗”是行不通的。

　　为了打赢翻身仗，会议结束后，臧义文找到了经理李建兴，主动接过了“招兵买马”的任务。他先是稳住阵脚，与所有“先遣部队”同吃、同住、同工，用实际行动代替思想开导，让“既来之”的人“则安之”。而后，他开始四处打听，通过身边人、当地人，用现代加传统的方式，人找人、网络找人，在8人间的宿舍里面坐床边，进行面试、办理入职，一度让竞聘者怀疑走进了“传销组织”，红头文件、办公平台、工资流水，一系列操作，才证明了自己国企员工的身份，好说歹说将人留了下来。然而，更为困难的是，几天下来，发现招来的人并不好用，必须立即辞退，前两天还苦口婆心的他，又变成了不徇私情的“臧黑脸”。

　　“臧经理干的活儿分为两类，一种是求人的，一种是得罪人的。”调度长刘健每每谈到臧义文，都替他捏了一把汗。

　　机械化分公司要想干个模样出来，就不能怕得罪人。臧义文是这么说的，也是这么做的，从2018年至今，为了培养出优秀团队，降低管理成本，在他主导下，管理骨干已经更换了超过一半，部分设备、罐车的操作手、司机也换了4、5茬，现在留下的大多都是砥砺过后的精英。

　　日拱一卒，功不唐捐。2020年，以臧义文为代表的机械化分公司团队迎来了一串亮眼的成绩单：开创单线隧道双湿喷车同时喷射先河，达到了月进136米，远超IV级围岩65米/月，V级围岩100米/月工效指标；搅拌站全天候作业，连续月供应混凝土超5万立方米，2#搅拌站月供应量超3万立方米，年供混凝土达到了46万立方米，均创历史新高；1-8号便道日常维保实现了全年畅通无中断的目标，为项目所需钢材、地材、水泥供应提供坚强保障，顺利实现了“零耽搁、负交接”。

　　苍山叠翠，郁郁葱茏，一抹夕阳的余晖洒在臧义文黝黑的脸庞上。此刻，正在巴罗2号渣场紧张忙碌的他又接手了渣场整治的新任务。三年时间，分公司用行动打下了玉磨铁路项目的半壁江山，而他也把不为人知的汗水和足迹拓印进了祖国“一带一路”的工程建设上。