中新网辽宁新闻8月26日电（王凌云）“爸爸，这个大奖状是参加什么比赛得的呀？为什么不是第一名？”听见女儿的问询，姜南岸摸了摸她可爱的小脑袋，会心地笑了。

　　对于姜南岸来说，能够代表一航局参加集团首届建筑信息模型竞赛并取得个人“第四名”的成绩，获得“中交集团技术能手”称号的荣誉实属来之不易，回首多年来的BIM求学之路，那一个个扎实的脚印显得分外清晰。

　　姜南岸，现任中交一航局三公司大连地铁四号线项目部BIM主管。参加工作以来，他先后转战新机场项目、大连湾海底隧道项目、大连地铁项目等，从一名普通的施工员成长为一名项目BIM主管，这都归结于他在BIM技术上的潜心钻研。

　　2015年，姜南岸在一次BIM技术培训上第一次接触BIM技术，从那时候起，学习BIM技术、用好BIM技术便成为一个小小的希望深埋于心。此后，他通过购买BIM技术操作要点、二次开发等书籍，BIM网课等方式自学BIM技术应用。也许源于对BIM技术的热爱，也许是工程人骨子里的聪慧，他很快就掌握了BIM技术的基础知识要领，也逐渐在项目上展开BIM建模实践。在大连新机场项目护岸沉箱及胸墙浇注方案编制过程中，他一连几日扑在电脑前，为了建模节点一气呵成，他往往是加班至深夜，眼睛干涩了，就滴上几滴眼药水。就这样，他靠着积极的操作热情和坚定的毅力，不仅完成工作任务，更是对软件的操作越发熟练。

　　2017年，姜南岸调至大连湾海底隧道项目，在这里，他迎来了第一次独立完成的施工图建模——海隧工程干坞模型的搭建。“由于当时没有可借鉴、可参考的经验，只能依靠自己历来的经验，不过，当时对图形方面理解也不是很到位，一开始建模的时候，我也是一头雾水。”姜南岸坦言。说来也巧，在一次与同事的闲聊请教过程中，一句不经意的话，却瞬间点醒了他这个梦中人。“我们如果能把平面图与立体图结合在一起，对照着观察，就能对结构的空间形状有更加充分的了解。”姜南岸发现，通过这种方式为建模提供参照，模型表达更加准确，最终历时半个月完成干坞模型搭建。“第一次独立完成大项目的建模，心情特别高兴，那种成就感，是旁人无法体会的。”说起第一次独立完成建模，姜南岸的脸上流露出掩饰不住的自豪。在大连湾海底隧道项目工作期间，姜南岸先后完成包括干坞辅建区、南、北岸维护结构、南、北岸主体结构及设备用房及地质地层模型搭建。模型元素10万个以上，模型体量超过20G。

　　“BIM建模的作用，简单来说，就是帮助项目团队解决实际问题。”姜南岸介绍说。2020年，大连湾海底隧道为保证首节沉管安装的节点工期，应领导要求，BIM团队提前进行了北岸暗埋段施工进度推演。经推演，他们发现，如果采用原计划拼装主体结构可移动式模板台车的方案，将会直接影响下一段施工进度，基于搭建空间受限，组装台车工作量大等不利因素，原方案无法满足进度要求。在经与领导充分沟通后，领导同意推演结论，项目团队调整方案通过在施工场地直接搭设满堂脚手架支立模板，进而保证了节点工期。

　　BIM建模是把图纸翻译成三维的过程，把数量庞大的图纸做细做精的工作量更颇为巨大，在常人看来翻译图纸的过程枯燥乏味，可姜南岸凭借着自己对BIM工作的热爱与帮助项目推进的决心，几年如一日始终坚守在了BIM工作的前线。多年的历练与钻研中，姜南岸意识到BIM工作也是一门管理工作，需要管理人员了解现场施工情况与施工工艺，帮助现场解决施工问题，杜绝“想当然”。为了让更多人接触BIM、掌握BIM技术，姜南岸担任BIM讲师，组织培训百余次。在谈起BIM培训工作时，他憨憨地笑着说：“分享的过程也是把自己的知识系统化的过程，对自己更有莫大的帮助。”

　　几年来，姜南岸参建项目获得首届全国水利行业BIM应用大赛“金奖”，中国建筑业协会建设工程BIM大赛“三类成果”奖，个人发表BIM相关论文5篇，参与实用新型专利研发2项，一航局BIM建模技巧3项……“我给自己定了目标，每年对工作中获得的经验与技巧做好总结与分享。我需要在这条路上不断成长，不断进步，我希望我在BIM技术上能做的更好，也希望能够帮助项目解决更多的问题。”姜南岸由衷地说道。