中新网辽宁新闻8月25日电(通讯员曾剑雄)“白部，钻杆又裂了！”喧闹的施工现场瞬间安静下来，技术员周强无奈地摇了摇头。工程技术部副部长白松霏一听就知道肯定是钻头又钻到那厚厚的弱风化花岗岩层了。

　　中交一航局三公司承建的长春经济圈环线高速公路九台至双阳段项目TJ-1标，全长26.667公里，地表下面的中、弱风化花岗岩岩层深度大，岩石强度高。根据地勘资料显示，项目施工区域胜利屯1号大桥、胜利屯2号大桥、芦家沟大桥地下普遍存在大面积“难啃”的岩层。

　　白松霏心里非常清楚，旋挖钻钻进过程属于钻头旋转进尺，适用于土质松软地层，遇到岩石地层，相当于钻头在做无用功，如果继续按照这个方法施工，不仅磨损旋挖钻钻头、增加人工费用，还会加大油耗、设备租赁费、折损费。

　　“传统的旋挖钻单独成孔工艺完全不足以钻破岩层，有什么办法能让钻头钻入岩层呢？”既然无法改变岩层结构，那就从钻进工艺上下功夫。白松霏叫来周强，两人开始琢磨能不能在现有钻机上加个装备，让钻头能顺利“攻破”岩层。

　　在查阅资料过程中，他们发现了一种气动潜孔锤，这种气动潜孔锤能辅助旋挖钻成孔，由空压机提供的具有一定压力的空气，带动潜孔锤缸体内的活塞做轴向反复运动，使潜孔锤端头的刀头在旋转的同时产生冲击效能，从而对完整岩土施以孔洞进而裂碎，达到入岩效果。

　　很快，气动潜孔锤钻孔机被应用到长春环线高速公路项目桩基施工当中。正当他们喜出望外时，现场又传来消息，钻机钻进岩层后，随着孔越来越深，孔内残留很多岩屑、岩粉，岩屑堆积导致钻头磨损会影响施工效率、影响后续灌桩的质量、严重的还会造成孔内事故，看着这一连串的不良反应，白松霏和周强再一次陷入了沉思。

　　“最大程度降低岩粉、岩屑的堆积，保证孔内清洁可以从增加潜孔锤的气压和空压机的风压上来实现！”周强提议。岩粉排出其本质问题是孔内每一个岩粉所受悬浮力是否满足排除要求，即上返作用力大于岩粉下降的自重力，在空气潜孔锤钻进时产生的岩粉是由空气做为动力进行排除，只要气压和风量满足条件，那么岩粉就会被排出孔内。

　　想到这，两人来了干劲，在空气机风压风量方面，他们选择多台空压机进行并联，保证孔内有足够的风量和风压，补足因孔深增加而造成的能量损失，使深孔处岩粉能够排出孔外；在潜孔锤气压方面，他们经过多次测试，最终发现气压值在2.41-3.45MP之间满足要求。听着钻孔机轰鸣、看着钻杆不断的深入岩层，白松霏和周强紧皱的眉头终于舒缓下来。

　　经过努力，改装后的气动潜孔锤钻机不仅成功解决了长春项目三座大桥共计216根桩基施工中的“绊脚石”，更提高了施工效率，降低了生产成本，累计节约近450万元。“气动潜孔锤钻机真称得上是项目的“胜利号”钻机，功不可没。”白松霏望向周强满意地笑了。

　　来源：长春项目部

　　供稿：曾剑雄