中新网辽宁新闻8月20日电(通讯员王鹏)夜已沉寂，一盏灯光点缀在昏暗的办公楼中，一个瘦瘦、皮肤泛黒的中年人长吐了一口烟雾，对着图纸陷入沉思。透过缭绕的烟雾，是一张紧锁眉头的脸，没错，他就是中交一航局三公司光明路延伸工程项目总工程师刘振山。

　　光明路延伸工程项目南接海底隧道，全长6.95公里，是大连市贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略，有效破解大连“C”字型空间结构形成的南北交通枢纽，其中跨铁转体桥是大连市首个转体桥工程，是连接光明路南北贯通的工程“命门”。然而转体桥施工之初，就碰到了不小的麻烦。

　　“这么大一个基坑要塞满铁管和灌注桩得多少钱，要是按原施工图纸走咱们这活就别干了。”在转体桥施工现场，平时少言寡语的刘振山瞬间点燃了情绪，因为他深知降本增效才是干工程的最终目标。转体桥桩基基坑深7米，长宽达30米，如果按要求采用灌注桩及碗扣式钢管满堂支架，成本将远远超出预估。

　　“目前转体桥深基坑现浇箱梁施工面临两个基础问题，脚手架怎么安、安什么？”在工程技术小组会上，刘振山率先抛出问题。“大连这边施工我看都是用搭碗扣式钢管满堂支架。”于洋不假思索，一股脑地说道。“成本太高，另外碗扣式脚手架安装、拆卸起来比较复杂。”刘振山拍了拍于洋的肩膀，语重心长地说道。“我之前在网上看到过一种盘扣式脚手架，他的优势是好安装，易拆卸，步距大，我们可以试试。”于洋深思了一会补充道。“我也有了解过这种盘扣脚手架，很灵活又牢固，拆下来不占空间，单个钢管承受力比碗扣要好，不仅能加快工程进度，而且节约成本。不过，我们不能贸然行动，我这就去联系专家论证。”没等大家反应过来，刘振山早已匆匆离开了会议室。

　　“喂，黄教授吗，你在哪我现在过去找你。”为了确定这种盘扣式支架是否适用项目施工，刘振山迫不及待地驱车赶往了大连理工大学寻求帮助。在现场环境勘验后，经专家讨论，最终得出了转体桥深基坑适合盘扣式脚手架搭建的结论。

　　不过，就在跟大连市工程器械租赁商取得联系后，刘振山再一次犯了难，因大连在建公路工程施工普遍使用碗扣式钢管支架，所以市面上从未售过盘扣式脚手架，想要租赁这种器械，只能联系厂家购买。在通过网络查询、电话联系后，刘振山好不容易联系上了离大连最近路程的河北厂家。在一切准备妥当后，刘振山关起门来算了一笔成本账，经盘算，采用盘扣式脚手架施工将比原设计方案节约二百万成本，工期也将大大提前47天。

　　伴随着钢铁碰撞的叮当声，一组组盘扣式支架如春笋般在基坑中冒出，形成了一座座钢铁堡垒。站在基坑抬头仰望，脚手架上隐约看到一个个安全帽在跃动，夕阳西下，余晖透过支架照在刘振山的脸庞，金色的脸颊看着眼前的景象划出了满意的弧度。