中新网辽宁新闻8月18日电 (通讯员高明慧) 随着指挥员的一声令下，新建导改道路正式启用，第一辆通行车辆的安全驶过，标志着大连湾海底隧道陆域工程第一阶段导改调流顺利完成。

　　大连湾海底隧道陆域工程是整个大连湾海底隧道在东港上岸后对接至各市政主干道路的重要纽带。其主要功能是通过人民路下穿通道实现立体交叉，进而快速对海底隧道进出口车辆进行分流，保证道路畅通。

　　“整个陆域工程的关键施工部位位于人民路和港隆西路的地下部分，道路两侧紧邻高端商务区、住宅区及各类地标建筑。为了不影响周边市民出行和附近各行政单位运营，选择交通导改调流方式对其施工。”中交一航局三公司海隧陆域项目副经理张春阁介绍道。

　　导改前期，项目部针对这个空前的大型导改工程，做足了准备。不仅对导改区域内的红线边界和地下管线进行了全面勘察，还对可能影响导改因素的每一颗树苗、每一块方砖都记录在册，从摸现场到方案编制历时尽两个多月。在导改方案制定阶段，项目部组织周边各行政单位、物业公司及行业专家召开导改方案论证会和评审会，听取各方意见和相关诉求，不断优化细化导改方案。为了保证方案可以指导施工，并让各方业主满意，从方案前期讨论到最终定稿，项目大小会议共计召开20余次。“我们做这么多的准备，只为方案有效指导施工。”项目总工张强坦言。

　　方案既定，本以为可以顺利推进，不料就在管线迁改施工过程中，项目团队遇到了不小的麻烦。开挖地下密布着自来水管、雨水管、燃气管、有限电视，电力管线、进港各管类设施、附近小区公共管线以及各综合通讯网线，有些管线可以通过勘察图纸与相关单位确权，但有些管线由于年代久远，根本无法追溯，迫使迁改工作一度陷入困境。

　　面对管线迁改的复杂局面，项目部通过抽丝剥茧对管线逐条进行“验明正身”。针对不明管线和红线的模糊地带积极对接市档案馆和相关档案部门，翻阅历史档案资料、掌握地下管线布控情况，利用一个月的时候详细的摸清了几十根管线的全部信息。

　　为加快开挖进度，项目部立即对其所属单位登门拜访，确定迁改时间，开会部署迁改事宜。并按照管线的使用功能和叠加位置，统一协调安排施工，确保管线的迁改安装质量和安装精度。5月1日劳动节当天凌晨，最后一根燃气管道迁改完毕，长舒了一口气的张强在班子群里发了一条消息，“管线迁改完成，下道工序可以实施。”

　　然而，在新建导改路的规划协调会上，又一棘手问题出现。按照设计图纸规划，港隆西路施工段双向封闭后，受红线及施工作业空间影响，将不具备新建导改路，这意味着由此段往来的车辆需全部绕行，封闭时间预计710天！导改协调会上，无计可施的项目团队陷入困境。“我来想办法，导改路必须建！”负责导改外协的工会主席崔旭生打破了僵局。

　　其实崔旭生心里非常清楚，710天的封闭期会造成怎样的影响，一方面对周边居民交通出行带来不便，一方面对大连市的城市交通造成巨大压力。但是路从何来？崔旭生瞄准了道路北侧小区前的那片空地。接下来的几天，他几次硬着头皮找到小区管理人员，表明来意后，都被果断被拒。为了赢取对方的好感，崔旭生带着海底隧道建成后的形象图和导改图再次登门造访，几经辗转，对方被他的诚意打动，同意在小区边界修建导改线路。

　　为了导改建设完美收官，张春阁带领技术人员白天对接导改路线事宜，晚上图纸驾车熟悉周边路线，仅用10天的时间完成了两条导改路的修建以及10条公交线路和信号指引设施的规划和安装。交通通畅了，项目团队的心气儿更足了，大连湾海底隧道顺利登陆也将指日可待。